谁是疯狂车市的快车手

2010中国车市继续狂飙突进，创下1800万辆的历史纪录，这一年的赢家是谁？这种两年销量翻一番的好日子还能过多久？

2010中国车市创下1800万辆的历史纪录 （CFP/图）

2010年还没有结束，中国汽车年销量1800万辆，已经是铁板钉钉的事情。这不仅创下中国汽车销售历史的新高，还将刷新汽车业历史上单一国家年销量的纪录。

这一年里，很多车企陆续迎来了各自发展史上值得铭记的时刻：2010年3月，奇瑞第200万辆车下线；4月，北京现代第200万辆车下线；7月，比亚迪第100万辆车下线；12月，一汽第100万辆自主品牌汽车下线，江淮汽车第200万辆汽车下线……

一个个里程碑式的数字，彰显出这个2000年以后才真正开始启动汽车消费市场的国度里的速度似乎太快了。

百万辆俱乐部三兄弟

综观2010年，整车厂家里的最大赢家是上海通用汽车。

12月15日，上海通用汽车宣布其年产销突破100万辆，为轿车企业中的第一家。最近三年它的名次一直在上升，而且旗下有凯越、克鲁兹两款车型跻身轿车销量1－11月的前十名，它很有可能在今年轿车生产企业中排名第一。

如果说20世纪初，日系车是凭着质量、设计、技术和价格优势，借着能源危机在美国打败了底特律三巨头。今天，通用汽车在中国的这家合资公司，凭借同样的武器，抢先出线。

2010年上海通用汽车最大的成功，就是甩掉“油老虎”的帽子。从1997年创建起，这个帽子他们戴了差不多12年。最终得以摘除，主要得益于2008年初启动的“绿动未来”战略。

这一战略体现在产品上的，是投入近11亿美元在动力总成方面，引进十