昔日骄子今日补贴度日——玉米乙醇再陷“与民争粮”争议
沉寂四年的玉米乙醇再回公众视野，是否与民争粮，国家如何扶持燃料乙醇行业，这些问题折射出一个进退两难的产业。
责任编辑：曹海东 彭利国 实习生 汪行东
沉寂四年的玉米乙醇再回公众视野，是否与民争粮，国家如何扶持燃料乙醇行业，这些问题折射出一个进退两难的产业。
这个夏天，沉寂四年的玉米乙醇再回公众视野。
8月，中国商业联合会石油流通委员会会长赵友山上书国家高层，呼吁立即叫停国内的玉米制乙醇项目。所谓玉米乙醇，简单说，就是用玉米制造燃料乙醇。
赵友山的理由很简单：我国目前有1000万吨车用乙醇制造产量，每年需要3000万吨的玉米原料，现在生产一吨车用乙醇补贴1880元，很多乙醇商借此疯狂收购玉米生产车用乙醇，直接威胁粮食安全。
在今年全国旱涝等自然灾害频袭，粮食供应已成国内关注焦点之下，赵友山此言迅速挑动了社会的敏感点——玉米乙醇“与民争粮”。
市场似乎也在“呼应”赵友山的说法。玉米供应偏紧的情况下，国内玉米市场价格一度高于国际市场玉米价格。以吉林松原地区为例，由于2009年玉米减产，玉米价格已一路上涨至目前的1850元／吨。
“今年玉米价格上涨得太严重了，已经超出了我的想象。”中国农村能源行业协会生物质能专业委员会秘书长肖明松忧心忡忡。
事实上，燃料乙醇——即用玉米、小麦以及其他非粮作物包括木薯、秸秆生产乙醇汽油——已不是第一次深陷“与民争粮”的争议漩涡。
2006年年底，在当年粮食价格疯涨的情况下，发改委下发通知，强调凡违规审批和擅自开工建设的车用乙醇项目，不得享受燃料乙醇财政税收优
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网络编辑：XER
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