“电动车国家队”拉扯上阵

央企电动车产业联盟的成立，似乎为中国争夺电动车产业的世界前沿位置提供了希望。但对于不擅长合作各怀心思的中国车企而言，这个拉扯来的联盟除了可以享受国家的巨资补贴外，究竟能发挥多大作用？

（CFP/图）

今年8月18日下午2点30分，36岁的张向军生平第一次走进人民大会堂。

这天下午，中央企业电动车产业联盟，以下简称央企电动车联盟）在这里宣告正式成立。张向军是作为联盟的16家发起单位之一、北京有色金属研究总院的代表出席成立大会。

张向军是该院能源所锂离子材料研究室主任，个头不高，南方口音明显，因为多数时间是在实验室和办公室，平时穿着随意。央企电动车联盟成立大会，他被事先要求正装出席。两个多小时的会议，让张向东觉得庄严肃穆。

3点30分，16名中国国资委下属中央企业单位的一把手，共同签署了央企电动车联盟宣言。该联盟决定选择电动车作为突破口，以产业链共同协作进军电动车领域，满足全球最大的汽车市场未来的电动车胃口，甚至占据全球电动车的制高点。

早在2月，国资委就已派出工作小组到北京有色金属研究总院调研，与张向军们就锂电池问题展开座谈。6月初，张向军们接到通知，要为电动车联盟着手准备。再到8月联盟宣告成立。这速度超出了张向军的预期。

■链接

地方新能源车产业联盟

1、北京新能源汽车产业联盟，2009年3月13日成立。

主要成员：北汽控股、北京公交集团、美国伊顿公司、中信国安盟固利公司、ZF传动技术有限公司、北京理工大学等

2、重庆市节能与新能源汽车产业联盟，2009年6月2日成立

主要成员：长安汽车、中国汽车工程研究院、重庆恒通客车、重庆市能源投资有限公司等

3、江苏新能源汽车产业联盟，2009年6月27日成立

主要成员：南京依维柯汽车、江苏常隆客车、南京航空航天大学、江