技术未成熟充电站却狂飙 电动车虚火
在电池技术有待突破、充电站标准尚未统一的情况下，中国试图通过一系列激励政策、借助电动车做一次新能源汽车产业化的弯道超车，然而前景堪忧。
责任编辑：孟登科 曹海东 实习生 袁端端
在电池技术有待突破、充电站标准尚未统一的情况下，中国试图通过一系列激励政策、借助电动车做一次新能源汽车产业化的弯道超车，然而前景堪忧
火爆圈地
“现在几乎每天都要接待几拨来访的风险投资商。”杭州赛恩斯能源科技有限公司总经理李革臣已对此习以为常，这是一家两年前才刚刚成立、从事电池生产的企业。
五月以来，这种火爆场景已频频上演。
6月6日闭幕的中国风险资本项目对接会上，仅仅因为拥有汽车油电混合动力无变速箱驱动系统技术，与新能源汽车素有渊源的中环动力公司便吸引了至少12家风投机构关注。
李革臣最终牵手与汽车和电池从未打过交道的包装材料生产商——美浓集团。该集团业已斥资1.5亿元投资赛恩斯公司，着手研发电动汽车锂离子电池。
火爆源自政策的利好。五月开始，借助节能减排的大潮，中国新能源车突然发力。国泰君安研究员韩若冰认为，这是中国借助新能源汽车产业化做的一次弯道超车。
6月1日，财政部、科技部、工信部和国家发改委更是设立“个人购买新能源汽车补贴试点”。最高额为6万元的一次性补贴的数额，让很多车企云集五大补贴试点城市。
杭州，这座旅游城市，也是新能源车补贴试点之一的城市，正成为电动车的天堂。
5月27日，杭州市委书记黄坤明亲自试驾东风裕隆旗下的纳智捷7座商务纯电动汽车，以示对该行业的支持。
杭州市经济委员会提
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网络编辑：王怜花
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