像造手机一样造新能源汽车

在这届北京车展上，不论是传统的汽车巨头，还是名不见经传的力帆、湖南大学科技园，都忙不迭地推出自己的新能源车。尽管国家的产业政策将掌握核心技术作为门槛，但更多车商热衷于将新能源车像手机一样组装制造。

4月15日，各种车型的新能源车挤满了上海世博园中国馆的南广场 （CFP/图）

冰岛火山灰，并没能阻止欧洲汽车厂商的全球CEO们如约来到2010年北京车展现场。

4月23日，2010北京车展开幕。口号是“畅想绿色未来”，一共展出了95款新能源车，约占展车总量的10％。几乎每一家的展台上，都有一款以上混合动力车、纯电动车或者燃料电池车。

汽车厂商们似乎想借此告诉大家，造新能源车并不是什么难事。

像手机一样普及？

“就像手机一样，以前手机是大老板用，现在人人都可以用，一定是这样的。”力帆汽车板块研究院副院长许南绍认为，电动汽车的发展跟手机没啥不同。

这次车展上，最让人惊异的莫过于力帆。这位一年前还没有半点动静的新能源车新晋选手，闷不吭声地推出了两款纯电动汽车。

“有些人还没做就嚷嚷，力帆的做事风格，是做了以后再说。”力帆汽车销售公司总经理廖雄辉说。3月31日，力帆620已经小批量下线，送往上海世博会作为警务用车提供服务。

这一款车是力帆和中科院合作的结果，电机和电机控制器是中科院的，整个控制系统属于联合开发的，电池则是国内采购，前后只用了一年的时间。

许南绍说，今年力帆将在上海、重庆各推出100辆电动汽车，建立自己的出租车公司，这是电动汽车真正推向市场的前奏。待这批纯电动出租车的电池、动力系统完善可靠了，再推向民用。

力帆的电动汽车时间表和新能源车的相关政策几乎同步。2009年初，国务院公布的《汽车产业调整和振兴规划》表示，到2012年，要形成50万辆纯电动、充电式混合动力和普通型混合动力等新能源汽车产能，新能源汽车销量占乘用车销售总量的5％左右。主要乘用车生产企业应具有通过认证的新能源汽车产品。国家发改委、科技部出台的新能源汽车规划要求，到