探访中国最大的电动汽车充电站 争议充电站：潮涌会潮退？

号称中国最大的汽车充电站在深圳落户，但至今仍未正式对外运营，问津者寥寥。各地此起彼伏的充电站建设热潮背后，确定的是作为未来能源消费市场的产业前景，但对于城市，究竟是预示着更拥堵的道路，还是更干净的空气？

观光地、尝鲜地

尚没有一辆汽车来此真正享受服务

2月21日下午，保安小彭在深圳市大运中心电动汽车充电站里慢悠悠踱步，门口车水马龙，充电站里寂寥异常。这里便是号称全国最大也是最早启用的汽车充电站。

充电站用黑色玻璃幕墙装饰而成，比一般加油站更显现代。6个充电柜位置暂时只建成1个，上面贴着“竣工投运仪式”的字条。仪式庆典已过去近两个月，但这里仍未营业。“可能3月份就会开业吧。”小彭乐观地估计。

这么个外形并不见太多异常的充电站，远在深圳关外龙岗城区西边，南方电网为此已经投资超1000万元，占地约1000平方米。设想中的功能是，6个充电柜能同时满足12辆汽车充电之外，还有一排充电桩，提供慢充服务。

就目前的现状看，尚没有一辆汽车来此真正享受服务，自去年12月底竣工以来，参观的队伍却络绎不绝。小彭历数广州、北京、成都、重庆等地的官员、公司老总接踵而来，甚至还有来自韩国、日本的企业人士，“1月底有一天来了一百多人。”他夸张地比划。

对于深圳市民，这显然还是一个陌生的所在，他们总是探头看着充电桩显示屏，问着一些最简单的问题，“快充多长时间？慢充呢？”“快充10至15分钟，能跑300公里。慢充20至30分钟，能跑250公里。”小彭如是反复。

充电站二楼办公室里，电脑计费系统已在运作，显示电费单价1.0064元。“晚上便宜很多，从晚11点到早7点，单价是2毛9厘4。”所有电脑显示的充电量均为零，一些车主开车来尝鲜，被告知还没开业。

充电站不远处有个加油站，挂着“加油优惠”横幅，当天93号汽油单价为6.3元，却是生意兴隆，“我们这里没有充电的。”服务员说。尽管数年之后，中国部分大中型城市的加油站都将可能附加充电功能，充电站也将结束单纯为大型活动（如奥