读者来信（091105）
2001年起，交通部解释：经营行为的“黑车”必须是在固定地点停靠“摆埠”候客的自备车辆，行驶途中被人拦下而将人送至某一目的地，无论是否收取运费，一般不得视为违章。为何有令不行？为养活自己，我们不得已为之。
责任编辑：陈敏 史哲 蔡军剑
书记反思批评错了
◆回应“中国记协：媒体应享有四项言论豁免权”（10月29日A3法治）
17年前，市委书记号召机关干部下海，我在省报上写了篇《我们不下海》。书记先后到市报、市广电局“统一思想”，点名批评我“唱反调”，并派宣传部长到省报查背景，原在政研室任职的我，即被贬至宣传部。
4年后，我调至省报工作，某次会上与调任副厅长的原书记邻座。问及当年下海稿如何进入他视野，他答：当时宣传部副部长阅后报部长，部长报副书记，副书记报我，层层夸大危害、邀功请赏，到我这就成大是大非了。现在看，真批评错了……
（南京 林培 媒体人）
给自行车一个行走的空间
◆回应“杭州，‘天堂’重返自行车时代？”（10月29日C11城市）
去了趟杭州，亲身感受到公共自行车服务带来的便利。回到长沙，发现这里已经很少有自行车了。为疏导拥堵的交通，城管部门先后禁止中巴运营、摩的载客，并强制要求电动车上牌，道路也越修越宽，但显然没有鼓励自行车上路的意识，只有大学区和旅游景点还能容许慢腾腾的自行车行走。我们或许没有杭州那样足以支撑公共自行车服务的财政，但能否像杭州一样，也
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