返航前，先罢飞

    “7点飞往丽江那班乘客过了安检，坐上了飞机，飞行员却没来，”3月31日早上8点多，接到航班延误的报料电话后，《都市时报》记者许军强赶到昆明巫家坝机场，见到了抱怨不已的一堆乘客。
    公司和机场方面解释说是“天气原因”，但是，近中午时分，就有乘客告诉许军强，听机场工作人员说是“东航的人罢工”。直到许军强中午离开，他都没有看到昆明机场发出一架短途航班。
    这意味着一个值得注意的细节在事后被忽略了：“返航”事件发生的 3月31日当天上午，东航云南分公司的所有省内航班都延误起飞。在18架航班返航之前，飞行员们采取过罢飞的抗议方式。
    8点半就赶到机场的铜陵康达旅行社导游康艳虹在其后35个小时之后，遇到了一群又一群生气的乘客。一群法国人从西双版纳飞大理，结果稀里糊涂地降落到了昆明。一个日本旅游团在延误几个小时后，被摆渡车带到飞机前站了一阵，然后又被带回机场。康艳虹从他们的摄像机上看到：舷梯下面有一根带子拦着——空姐站在旁边阻拦——下面挤了一堆人。他们生气的是，“不让上飞机，那你拉我们去飞机底下站着干嘛？”
    省内支线的登机口大多集中在附一楼候机厅。“到中午，人越来越多，全坐满了”。下午，康艳虹也听一个客人说，安检处贴了一封“公开信”，“是飞行员在罢工”。
    东航云南公司机务人员鲁健（化名）告诉南方周末记者，当天中午左右，他们这些机务就听说，“飞机返航”是因为“飞行员有意见”。当时鲁健还看了一眼机场，果真看到X3机位上停着一架飞机，旁边密密麻麻的围了百把号人。
    乘客的情绪越来越不满。东航公司负责地面工作的人员也承受着种种诘问和责骂。31日中午，康艳虹就看见有乘客跟东航公司的人打起来，“还闹到派出所去了。”而昆明当地媒体一个记者在第二天也目睹了两三起斗殴场面。东航一个负责退票的经理被一个妇女扇了两耳光后，叫那妇女跟他到一楼去“协调解决”——悄悄跟上去的记者吃惊地看见，那位经理粗暴地死攥着那名妇女的头发，使劲往地上撞。
    经历了“返航事件”的乘客们则有着更刻骨的记忆。
    原定3月31日下午飞往芒市的MU5975航班被延迟到了4点10分。就在机舱广播通知，飞机要在十分钟后降落时，飞机机身突然猛烈摇晃了起来，上下颠簸，时而还像“坠机”一般垂直往下坠落。客舱里响起一阵又一阵的尖叫声。
    坐在最后排靠窗位置的安徽籍乘客安刘斌顿时感觉血压升高，呼吸困难，“我心脏一直不好，当时就觉得出不了气，呼吸上不来，”7天后，回忆当时情景，33岁的刘斌仍旧很愤怒，“我旁边的乘客赶紧帮我按着胸口，再摇晃两三下，我肯定死掉了。”
    空中乘务员告诉乘客，飞机遇到了强气流。
    但刘斌从第一分钟起质疑这个解释，“我学过心理学，空姐的语气断断续续的，一听就晓得是欺骗！”
    他的结论是，“飞机是故意颠簸的，就是想制造返航。”“外面太阳特别大，完全是好天气，”同样坐在靠窗位置的云南梁河人尹艳明说，每年她都要乘坐从昆明到芒市的航班回家，“从来就没见过这么颠簸的”，“就像坐过山车、蹦极一样，飞机突然在高空掉下去，然后又东一下西一下地左右摇晃！”
    当他们返航回到昆明机场时，惊恐万状的乘客都急忙下了飞机，机组和乘务人员也离开了。当刘斌一个人捂着胸口，晃悠悠地走下舷梯，才发现——周围已经空无一人。
    最终，一个机务模样的人跑过来，打了机场急救中心的电话。急救中心才派车把刘斌接走，并收取了服务费。

（责任编辑 李海鹏 赵凌 实习生 李林才 王霞）