航空市场垄断是一连串事件
三大航空公司向市场逼宫，剑指恢复燃油附加费，而不是与中航油的垄断权力对抗，因为中航油的垄断权力寄生于航空垄断体制之上，双方内斗的结果是两败俱伤，双方携手向消费者转嫁成本是最轻松的取胜之道。
责任编辑：蔡军剑
垄断企业的博弈对象是政府部门，而不是纳税人、消费者与立法者，因为后者不掌握这些公司维护垄断地位与提价申请的权力
垄断是垄断体制下的连串恶之果，航空体制显示出垄断是一连串的事件，不可能独行于世。
6月底，在航油价格上调的同一天，国航、南航和东航分别提出复征燃油附加费的申请，这三家基地在北京、广州和上海的航空公司垄断了中国航空市场，三家联手提出要求，意味着中国航空企业集体“逼宫”，威力强大。
消费者批评内地航空公司，认为它们的航空成本比起新加坡航空公司、香港国泰航空要高40%，如何有脸提出此等转嫁于乘客的无理要求？但企业靠利润吃饭，不靠脸吃饭，尤其是垄断型公司，它们不获取垄断利润显然愧对&
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网络编辑：瓦特
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