东航“突击重组”上航幕后

两家公司多年来在上海市场并存，谁兼并谁，一直争论不休。如今突然一锤定音。这背后发生了什么？

闪电重组

上海航空市场“一山二虎”的局面将很快结束。

6月15日，东方航空掌门人刘绍勇表示，将在20天内拿出重组上航的具体方案。

南方周末记者从一位东航内部人士处获悉，东航将采取换股的方式重组上航，在6月9日启动重组之前，双方就已经敲定了换股比例：1股上航股票将换取1.3股东航股票。另外，上航持有的中国联航80%的股份，将转给东航。

“我们没说20天能搞定，他们说能，那你问他们（东航）去。”作为被重组方，上航股份董秘徐骏民拒绝证实以上换股比例。

据上述东航人士透露，重组完成后，东航将在短期内保留上航品牌及独立子公司的地位。当过渡期结束后，上航的法人地位和品牌将被取消，公司将退市并被东航完全吸纳。

多年来，关于东航和上航合并的声音一直不断。

早在2002年民航业首轮重组时，上海市就曾建议把东航划归地方。当时，东航也向民航总局提交了合并上航的申请，但最终不了了之。尤其是上航上市后，对合并更加排斥。上航当年曾放言：“谁并购谁还不一定。”

从2006年开始，东航快速走向没落。上海市政府旧事重提，表示愿意用上海医药或者洋山深水港换取东航，但东航的新“婆婆”国资委并没有点头同意。

2008年以来，虽然这两家航空公司由于雪灾、地震和油价等原因先后陷入亏损。但两家公司不仅没有抱团取暖之意，反而继续厮杀。

2009年1月5日，上航、国航和川航，通过禁止四川的机票代理公司销售东航机票，联手封杀东航。作为回应，东航随后也在上海和江苏等地，对上航等实施报复性行动。

直到3月份，上航董事长周赤还在说:“我们从没有想过和东航重组。”5月27日，上航甚至发布过“两周内不进行重大资产重组(除定向增发)”的公告。但不到一周后，重组一事就一锤定音，这让业界倍感意外。

“上海市政府终于坐不住了。&