底特律斗士悲情录

无论是谁坐上驾驶座，通用这辆老式汽车已经歪歪扭扭地朝着一条崎岖不平的险路驶去

“星期五，我在华盛顿会见了政府官员。在会议过程中，他们要求我‘让出’通用汽车首席执行官的位子，于是，我就照办了。”两个月前，带着几许酸楚与幽怨，里克·瓦格纳用两个微妙的短句在致公众的公开信里讲述了他被迫妥协，以此换取奥巴马政府给予通用60天运营资金支持的经由。

两个月后，被华盛顿挑选出来的瓦格纳的继任者弗里茨·亨德森向纽约破产法庭正式递交破产保护申请，他驾驶的通用汽车正式进入破产保护程序。

在电影和游戏的虚幻世界里，庸人们总幻想着自己是拯救世界的英雄。而在底特律这个坚硬的钢铁世界里，没有幻想，没有眼泪。是英雄还是狗熊，结果是唯一的评判尺度。

棒球手亨德森

当前通用汽车总裁兼首席运营官弗里茨·亨德森，被奥巴马政府任命为新的通用全球CEO时，人们疑惑地猜想：他会是能修好通用老爷车的那个神奇魔术师么?

50岁的亨德森大半人生都效力于通用，是个彻彻底底的“底特律动物”。他说话快而直接，常常能痛击问题的核心。作为协助瓦格纳多年的老将，他对通用老爷车方方面面的状况了如指掌。可是，这位坐在通用汽车驾驶位上的司机，每分每秒都能感觉到脖子后美国联邦政府呼出来的热气。

对亨德森而言，他个人回旋的余地很小。他所执行的拯救计划，必须先得到资助人——美国财政部的点头。亨德森生性直爽，一贯实事求是，如果奥巴马政府要求他执行的计划，不是为了卖出更多汽车，而是更多关乎华盛顿的政治愿景，他会感到为难。另外，对财政部派来的“汽车行业行动小组”这些工业新教徒，他也需要进行再教育。他说目前他和任务小组之间的沟通，主要是让他们在一个复杂的行业“跟上速度”，“他们可是在救火龙头上饮水”。

在很大程度上，亨德森依然延续他前任的道路:通过对通用汽车大规模重组，使得通用在经济复苏之时能够绝地反弹。在提交破产保护之后，他和他的团队将在60天到90天的时间里，将优质资产分离出来，组成一个新通用，美国财政部、美国汽车工人联合会（UAW）以及部分未担保债权人将会是新公司的股东

“如果你发掘到一名有才干的下属，就派给他一个艰难的任务。”这是通用已退休的董事长杰克·史密斯的名言。早年，享德森就曾奔赴三大洲扮演过拯救通用区域业务的“大兵”。正是凭借这份辉煌的履历，享德森轻松击