全球化才能拯救通用

美国偶像陨落

美国汽车工业遭遇了21世纪的残酷现实。6月1日，就在美国第三大汽车产商之一克莱斯勒宣布申请破产保护一个月后，美国最大汽车厂商通用也宣布按照《破产法》第十一章进入破产程序。这一天象征着这家一度成为美国骄傲的百年老店的历史拐点。

汽车及其制造工业在过去的20世纪被深植入美国的历史与文化，它引发了不计其数非同寻常的创新，制造了数以百万的中产阶级，让众多家庭得以体验路之自由。

1908年由威廉·杜兰特创立的通用，在上个世纪大部分时间里，一直引领着美国汽车工业乃至美国经济。在国内市场上，通用的份额在1954年达到峰 值54%。通用亦是汽车工业全球扩张的先行者，成功地通过并购与合作在全世界留下他们的足迹。1925年对英国沃克斯豪尔的收购，以及紧随其后的1929 年购买欧宝80%的股份，为通用在欧洲的扩张创造了坚厚的基石。1989年，通用又收购了瑞典的萨博。通用最近的扩张是，通过和上汽的合作，通用得以在快 速增长的中国市场上占据一席之地。

■声音
我不认为悍马是个能赚钱的企业，市场上高耗能高消费的汽车目前已经在迅速缩减，并且有关悍马这方面缺点的炒作已经泛滥全美，这个车由于过于昂贵、过于奢侈以致无法运行下去。这个品牌的销售，在未来看上去已经完全没有可能回升，再加上生态上的原因。
如果腾中的计划真的是在全球拓展悍马这个品牌，尤其是在中国这样的一个新兴市场，那样的话，在中国生产看上去就至关重要，但这也仅仅是以长期眼光来评价。
只有时间能告诉我们究竟这笔交易值不值，但是，在我看来，这笔买卖很难得到回