车企有权单方面公布用户数据吗？

车企常把汽车比作“移动的家”，但如果房地产开发商实时监测着你家的一举一动，有多少人愿意买这样的房子？然而在实践中，几乎所有的电动汽车都受到了车企实时监测。这不是一个行业秘密而是明文规定，车企至少可以收集包括车速、所在位置等在内的61项数据。对车企来说，车主事实上就是个透明人。

车企监测的正当性来源是，2016 年工信部在《关于进一步做好新能源汽车推广应用安全监管工作的通知》中要求，生产企业自2017年1月1日起对新生产的全部新能源汽车安装车载终端，通过企业监测平台对整车及动力电池等关键系统运行安全状态进行监测和管理。

监测总共分为三级平台，企业平台、地方平台、国家监测平台。其中，企业平台公共服务领域车辆相关安全状态信息上传至地方监测平台，企业监测平台接受国家监测平台的监督抽查。监测这些关键运行参数的目的是，为了保障车辆安全。

2022年，进一步明确监测平台除了安全监测保障，还可以对数据进行挖掘，改进具有规律性、普遍性的安全问题，对车辆运行安全状态进行隐患排查，特别是闲置车辆的安全。

对于车主的知情权，文件曾明确要求过，“生产企业要建设和完善新能源汽车企业监测平台，与用户充分沟通并签订保密协议”。可这种倡导，没有任何约束力。对车企来说，这样的沟通不仅仅需要成本，还会吓跑客户。这也是每次车企公布这些数据时，总有人质疑为何车企会有这些数据。

对监测信息的范围，有关部门也出台了国家标准，总共61项。从车企公布的数据可以发现，它们监测的不仅仅是这61项。那么，企业到底会监测哪些信息？监测范围到底由谁来监督？当然更关键的是车主有没有拒绝监测的权利？

正是这一切都没有明确公开，导致企业