上海，离国际航运中心有多远？
虽然位列第一，但是，几乎没有人认为上海已经是“国际航运中心”了，甚至连宁波等周边港口都暗中跟上海较劲。
责任编辑：邓瑾 吴传震
真正的国际航运中心靠的不光是硬件，还需要很多的软性服务
航运中心最靠谱
4月4日，洋山港，满载9.47万吨燃料油的“钻石冠军”号油轮在此停靠，该船吃水14米，这是上海港有史以来迎来的吃水最深的油轮。2005年底完成一期工程的洋山港是上海所有港口中最深的一个，水深15米。
此前10天，国务院正式肯定上海要建立“国际航运中心”。
事实上，由于前几年中国外贸的迅猛发展，仅就吞吐量而言，上海在洋山港建成之前的2005年，就已经是世界第一的港口了，它的集装箱运输量也在2007年成为仅次于新加坡的世界第二位。
尴尬的是，虽然位列第一，但是，几乎没有人认为上海已经是“国际航运中心”了，不要说与同在东亚的日本横滨港、韩国釜山港竞争，甚至连宁波等周边港口都暗中跟上海较劲。
摆在上海面前的还有另外一个尴尬：这座最喜欢跟西方接轨的中国城市也是中国遭受金融危机影响最大的地区之一。2008年，它的GDP增速为9.7%，这是1992年以来最低的一个数字。今年头两个月，上海工业更是出现了12.4%的负增长，而全国的增速为3.8%，也就是说，就工业增加值而言，上海比全国平均水平低了16.2个
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网络编辑：老黄
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