通用陨落：美国汽车工业模式的破产

工会要求丰富的养老金回报，董事会要求漂亮的财报，这令美国通用汽车管理层左右为难，并一步一步错失发展机遇，陷入“投机商业”的泥沼，如今它已难以为继。某种意义上，通用的问题也是整个美国汽车工业的问题

毁灭边缘

是跌入崩溃的深渊，还是得到重生的救赎？美国制造业曾经的模范生——通用汽车，正忐忑不安地等待命运的宣判。

在接下来的两个月，通用的管理层不能再出任何差错，否则通用汽车将和它刚刚卸任的CEO瓦格纳一样被一脚踢进历史的垃圾堆。

3月30日，由于错误地估计了奥巴马政府的决心，通用CEO瓦格纳被要求辞职。

2008年第四季度，积重难返的通用汽车面临空前的危机，只得与福特和克莱斯勒一起向美国政府求援。

几经周折，2008年12月，政府终于决定从总额7000亿美元的救市金中拿出174亿美元贷款给美国汽车业，通用获得了其中的94亿美元。作为条件，通用必须在3月31日之前拿出能够让人信服的整改计划。

政府要求的是通用彻底整改，必须抛掉沉重的债务和工人福利养老金包袱。通用现在有员工26万人，但退休员工竟高达50万人，他们不必工作，却依然能拿到通用支付的每月3000美元的终身退休金，还包括高额的医疗福利。

在通用整个630亿美元的债务中，欠工人养老金的数额是204亿美元。通用原计划成立一个由工会运作的养老金基金，并向其注资204亿美元，以把养老的包袱推给工会，但谈判一直处于僵局。

虽然去年12月拿到政府救援款后，通用总裁瓦格纳关闭了一些工厂，并裁减了一些员工，但是，与工会关于削减养老金基金的谈判却毫无进展，而这一谈判的结果将决定通用的命运。

由于往昔的辉煌和对总统支持率举足轻重的就业，通用管理层一直认为，美国政府不会任其破产。毕竟底特律的汽车工人达24万之多，而围