“新星号”货轮沉没背后——俄罗斯华商的痛苦与梦想

■中国“新星号”货轮事件，是一起典型的由“灰色清关”引发的悲剧。
■在俄罗斯做生意，汇率风险始终是最大的风险。在俄的华商，都是一有钱就赶紧直接通过银行换成美元，迅速汇回国内。
■一些俄罗斯警察看你是外国人就查你。有时候没事找事。所以我们每次出门之前就要检查有没有带护照，就怕被查到。
■在这一轮全球化的浪潮中，俄罗斯并没有找到其位置和方向。

本周二，在遇难42天以后，一名“新星号”货轮上的中国籍船员，在日本本州岛沿岸被发现。“新星号”是遭到俄边防警卫队炮艇的数次炮击之后，才最终倾斜沉没。当时船上10名中国船员中有3人获救，其余7人失踪。

“新星号”货轮的悲剧，再次引发了人们对中俄贸易所谓 “灰色清关”这种制度顽疾的关注。

更重要的是，在此轮全球金融危机中，俄罗斯遭受了前所未有的重创。过去几年靠高价石油天然气贸易迅速积累起来的全球第三大的外汇储备（仅次于中、日），在过去5个月缩水35%。曾经一度扬言要成为“国际硬通货”的卢布则大幅贬值。

在这种动荡的经济环境中，远赴俄罗斯的中国商人现状如何？他们怎么看待眼下这场金融海啸对俄罗斯以及当地华商的冲击？前几年被很多中国学者热捧的、认为比中国改革更具有后劲的俄罗斯改革路径，到底是不是一个幻境？

为此，本报约访了回国短期度假的沈云。沈云，1989年公派留学莫斯科读博，之后一直在莫斯科从商，将中国产的商品销售给俄罗斯人。他经历了苏联解体，经历了俄罗斯的两次金融风暴，经历了新生的俄罗斯从乱到治的过程，更经历了华商从无到有、几进几出的所有辉煌与伤痛。

新星号：“灰色清关”牺牲品

中国“新星号”货轮事件，从根本上讲，就是一起典型的由“灰色清关”引发的悲剧。事实上，由于灰色清关引发的华商被殴打、杀害，货物被烧，被查封或者没收，这样的事例并不少见。只不过“新星号”货轮事件是通过媒体放大，而更多的同类事件以前没有报道而已。

所谓的“灰色清关”，这是中俄贸易的一个制度性的障碍。中国出口到俄罗斯的商品，像服装、鞋等，都是“灰色清关”。

事实上，中国商人想合法清关，但基本走不通。你只有通过一些有关系的通关公司，通过灰色渠道通关。灰色清关在俄罗斯是有历史的，当时苏联解体以后，俄罗斯是商品极度短缺，国家是鼓励进口，所以成立了很多清关公司，这些清关是跟海关挂钩的，负责小额的商品清关。这样时间一长，这些清关公司就跟海关形成了一个利益共同体。

比如，中国很多商品运到俄罗斯港口等待通关，这时你要付钱由中介来办理通关。中介到底在这个中间是怎么清的关？不太清楚。反正清关公司负责你的货运到你的仓库，他负责货的安全。当这批货到了你指定的仓库里时，清关公司并没有正式的海关单给你。没有海关的正式的进口文件，也就意味着你是“灰色清关”。

这样，一旦俄罗斯的税务