一个跨界车手眼中的中国赛车

▲李磊承办运营环青海湖国际电动汽车挑战赛并任赛事副总指挥  图 / 徐海洋

我和李磊相识于多年前，那时候我们都是体育记者。他上班没多久就买了一辆车，那会儿小年轻拥有私家车的还不多见。李磊深得朋友喜欢，因为他很慷慨，谁跟他借车他都借。我搭过他的车，从天坛东门体育馆路到石景山体育馆，去现场采访CBA男篮比赛。

体育记者这行有点像分田到户，好项目就是一块好田地，出稿子多，出差出国的机会也多。2003年李磊放弃了篮球去跟赛车，当时在很多人看来是不可思议的，因为赛车一直是一个边缘小项，少有人关注。

更令人惊奇的是，做了几年记者之后——用体育记者的行话说就是“跑（采访报道）了几年赛车”之后，他居然真的跑去开赛车了。

2008年6月17日，著名拉力赛车手徐浪在俄罗斯参加“穿越东方”越野拉力赛时意外身亡，时年仅32岁。徐浪去世将满一周年的时候，作为徐浪的生前好友，李磊跟两个资深赛车记者一起策划了“徐浪杯”车手媒体邀请赛。“当时两位老记者说咱们各自写篇稿子纪念徐浪吧！我提议做场赛事，因为徐浪最喜欢比赛，那时候觉得最好的纪念方式就是办一个比赛，让赛车继续飞驰！”

第一届“徐浪杯”比赛也设置了记者竞速环节，李磊开车的时候，达喀尔车手周勇在点评大家的比赛时说，“李老师，你开车跟其他记者不太一样！”

“怎么不一样？”

“有点专业赛车手的感觉！”

一句话入了心，他就疯魔了。

他马上跑去考了拉力赛车执照。考赛照只用了三天，但此后五六年，他都在四处“搞钱”，为了养活自己这个奢侈的爱好。

国内跑职业比赛的赛车手里有几类人：有的有时间、没什么钱却喜欢赛车，就找机会先进入行业，抓住一切机会学习、参加比赛，靠参赛和参加厂商活动谋生；有的有青春，家境优渥，父母投资他们参与赛车；还有的有资本，这种老板车手比较多，不一定年轻，但有企业有事业基础，甚至家里真有矿，愿意为自己的爱好一掷千金；当然还有一个著名的作家车手韩寒，赛车一度被他视为职业，把版税都砸了进去。

一个体育记者突然转行做车手，还加入职业厂商队跑了完整几个赛季的，太少见了。

他竟然做得很不错，拿过2015赛季中国汽车拉力锦标赛CRC两个分站赛的车手冠军。因为赛车太花钱，他做赛事传播、做体育明星经纪人、办赛事，几年下来，跑动范围大大超过了一个车手。

以下是他的自述：

2002年我开始接触赛车，站在场边看比赛、采访参赛车手，就觉得非常爽。而且当时就惊叹没有一个体育项目能像它有这么多的产业支撑：那么多资金雄厚的品牌主机厂（整车厂商）；还有数量庞大的零部件厂商，包括轮胎厂商、避震、轮毂、改装、维修、机油、汽油；目不暇接的赛车周边产品，包括赛车服装、赛车装备、通讯设施、赛车电脑、数