智库视点|中国为何要探索南北极？

这是2020年2月1日在南极大陆边缘威德尔海拍摄的海上冰山。 （新华社记者 刘诗平/图）

2021年5月7日，我国第37次南极科考顺利完成，“雪龙2号”回到上海母港。

距1984年6月25日，中国正式启动第一次南极科考，已经过去近37年。而距1999年7月1日，中国政府组织首次北极科学考察，也已过去22年。

三十余年来，面对极地大国既对话又博弈的局面，中国极地科学考察工作取得了举世瞩目的丰硕成果，维护了国家在两极地区的权益。在极地政治外交、气候环境治理合作、资源利用、参与极地规则制定等国际事务中，中国取得了相应及有利的国际地位与发言权。

气候变暖是全球共同的挑战，两极则是全球气候变化的放大器。“环球同此凉热”，中国提倡人类命运共同体的理念在极地感受最强烈。

但2021年5月12日，美国参议院商务、科学与交通委员会审议通过的《无尽前沿法案》，却可能给中美等国极地科研交流，共同应对气候变暖带来新变数。

南北极合作与挑战

南极大陆约1400万平方公里, 但因生存环境严苛，人口大约只有2000到3000人，且基本是各国的科考人员。在各国科考队伍之间，互帮互助极为常见,友好交流更是常态，无怪乎有科考队员开玩笑说，南极洲是全球最具有合作精神的大洲。

2020年12月，澳大利亚南极戴维斯站有一名队员突发急病，中国第37次科考队刚好就在中山站。收到澳大利亚南极局的请求后，中国科考队立即施以援手，派出船载直升机“雪鹰301”，将澳方人员运送到距戴维斯站四十余公里处的冰盖机场。

同时，美国南极科考机构也接获澳方求助，派出一架可在冰盖机场滑翔起降的固定翼飞机。澳方则从国内派出一架空客A319飞机，接力将病人带回澳洲。这次中美澳的空中联合救助取得了圆满成功，病人安全返回。

“南极洲确实让各国团结在一起，为我们的行动相互提供支持。”澳大利亚南极局（AAD）局长金·埃利斯说，“这次特殊的行动体现了跨国合作的最佳精神。”

其实，即使在上个世纪五六十年代，东西方冷战对抗最严重的时期，南极国际合作也从未受过影响。例如，美苏各自派遣科学家到对方的考察站开展合作研究。苏联用老式Li-2飞机协助当时的澳大利亚莫森站运送病员。即便英国和阿根廷因为马岛而开战，也不妨碍这两个国家南极考察站工作人员之间的交流。

今天，参与南极事务的