杨孝明：罢工是利益分配失去平衡的结果
如果“主驾”不克扣我的，他就在做赔本买卖。他也是受侵害者。每辆车，“主驾”都要向公司收纳“预收营运费”，本来是预收，后面应该是可以退还或抵扣的。可“主驾”和公司签的合同里一般都规定“期满后不退还”。
【十问】
近日，重庆、三亚等地陆续发生出租车司机罢工事件，出租车行业体制成为人们关注的焦点。出租车司机为何罢工？罢工能起什么作用？为此，本刊采访了重庆市一位颇具影响力和知名度的出租车司机杨孝明，他不仅提出了自己对出租车行业的构想，而且去实践它，但遇到了许多阻力。
1、谈谈你在出租车行业的从业经历。
杨孝明：我在2000年6月进入这个行业，一般也就是做“顶班”。重庆的出租车一般由三个人轮班开，分为“主驾”、“副驾”和“顶班”，好的班次“主驾”开，剩余不好的班次“副驾”和“顶班”开。一个月一般要开十七八个班次，每个班次平均毛收入大概280块，交190块给“主驾”，还剩下90块，这里面差不多一半还要交油钱，碰上夜班还要洗车费，这样下来，每个月收入都只有一千多块。我以
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网络编辑：老黄
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