代驾、骑手、网约车司机
今年以来，“美团”上新注册且有收入的骑手总数已过百万。疫情暴发以来，“饿了么”吸纳骑手数十万人。
“上班的工资是一次性发，月底只看见银行卡里数字变了，感受不到赚钱的辛苦。做骑手之后，每天出去接单，我的账户都是0，跑一单赚一单，晚上才能攒到一百多，我就不舍得花。”陈珂说。
翟一帆遇到了不少转行的代驾师傅，卖干果的、开午托班的、卖保险的、卖房的，还有旅游业同行。一位开午托班的代驾师傅说，学校都没开学，一个月还要承担几万的房租，在家坐不住。
（本文首发于2020年6月11日《南方周末》）
责任编辑：张玥 助理编辑 温翠玲
2020年3月15日，辽宁沈阳街头的饿了么外卖小哥。
“城市骑手”正在增加。
疫情让许多行业陷入停滞，而网约车司机、外卖员等“城市骑手”岗位，因为自由度高、“跑一单赚一单”的可见收益，成了一个巨大的就业蓄水池。
美团内部人士向南方周末记者表示，2020年至今，美团平台上新注册且有收入的骑手总数已过百万。
4月发布的《2020饿了么蓝骑士调研报告》显示，疫情暴发以来，饿了么蜂鸟即配吸纳数十万人注册成为骑手。疫情期转行做骑手的主要是餐饮从业者、工厂工人、销售及网约车司机。
白领送外卖
自从开始送外卖，陈珂才发现周围原来有这么多商场。
90后陈珂是河南大学中文系毕业生，曾在泰国做了2年汉语教师。回国后进入上海一家体育公司，从事体育赛事工作。
疫情暴发时，他正在老家开封乡下。2月17日，公司通知来了，3-5月不复工，员工自己解决生活问题。虽然算停工状态，但公司并没有裁员。陈珂想找个可以兼职的临时工。
2月28日他回到上海，找了一圈，最后加入了饿了么众包骑手。众包骑手比专职骑手更自由。
因为疫情，外卖的无接触配送非常缺人。3月17日，陈珂在网上注册、参加线上考试、培训，后台审核通过，就可以接单了。他花了200元买餐箱、头盔和骑手服装，又租了一台二手电动车，一天租金10元。
3月20日，陈珂开始送餐。第一单是在App的抢单大厅抢到的，要送去13公里外的周浦。“当时很兴奋，咔咔骑着车去，来回一个小时，赚了十多块。”后来他才知道，老骑手都不接这种单，性价比太低——周边的单一小时能挣三四十块。
刚开始送外卖，陈珂想着拼一把，送到晚上10点后。拼的后果就是脚后跟肿了，膝盖也疼痛难忍，第二天不得不歇业。
送得多了，陈珂一般上午10点出门，晚上9点回家，下午3-5点休息，那是单量最少的时候。一天送25单左右，在行业算中等水平。有些骑手很拼，吃饼干、喝水代替吃饭，不肯浪费一点时间。
有时等红绿灯，陈珂瞥见旁边停车的骑手装备很好。“有人送外卖，在头盔上带一个GoPro(一个运动相机品牌)，穿着很贵的AJ和椰子鞋。真正的外卖小哥穿的耐克都是仿的。”陈珂没明白，这些骑手到底是来体验生活，还是来赚钱的
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网络编辑：邵小乔