要不要限，如何限？公众、学者激辩北京机动车限行

奥运后，连续三个污染天再次将人们视线引向北京的环保、交通举措，根据北京出台的新办法，从10月11日开始北京机动车辆将试行在五环内按尾号每周停开一天车。

10月11日下午，在北京大学公众参与研究与支持中心举行的“机动车限行”公共圆桌会议上，公众代表、公共政策学者以及法学者表达了各自的看法。

柿子专挑软的捏？
张鸣，中国人民大学政治系教授

北京的公共交通并不发达，而且存在一些怪现象，比如单位分割，北大、清华把地一占，墙一围，大家都不能走；还有官员在搞城市建设时讲风水，尽修南北干道，缺乏东西走向道路，就靠修环线来解决问题等等。

一个正常国家必须能够保护少数人的利益，但涉及公民基本权利的事项却是不可投票的。对公民权利的随意剥夺在我国历史上出现过，文革时期的触目惊心，我们的政府是有前科的。而现在的政府又在这样做。如果大部分人允许了这种政府行为，当有一天同样的命运临到自己头上时，权利该如何保障？

去年中非论坛期间，公车没让上路，交通无比顺畅，也没见政府的运转出什么问题，由此看来，99%的公车是没有什么用的，唯一的用途就是摆排场。把公车取消，其实非常简单，可公车改革改了这么久，没有成效，最后倒来限制老百姓的车，这合理吗？无非就是百姓的车好限制呗，柿子专挑软的捏。

政府这个决议太随意、鲁莽
甘培忠，北京大学法学院教授
 
北京汽车公害历史已有数年。以前用高关税抵挡外国汽车进入，加入世贸后，现在全世界所有汽车厂家都进入中国，增长速度急剧膨胀，加上政府决策失误，现在问题出来了——交通，环境，还有汽油。现在的北京是血脂偏高，再