推广ETC本为提高通行效率，不要好事办砸了
这次高速公路收费体系的改革，原本宣传的目标是撤销省界高速收费站，实现跨省车辆的不停车通行，但是现在来看，交通运输部试图在这一次改革中实现的目标更多，试图毕其功于一役。然而，高速公路收费系统过于庞大且复杂，试图在仓促之间实现一个宏大的目标，步子太大走不稳。当务之急，应该先把频繁出错的系统调试好，然后尽快测算新的货车收费标准，确保大多数货车的高速通行费不提高。
责任编辑：陈斌
这次高速公路收费体系的改革，原本宣传的目标是撤销省界高速收费站，实现跨省车辆的不停车通行，但是现在来看，交通运输部试图在这一次改革中实现的目标更多，试图毕其功于一役。然而，高速公路收费系统过于庞大且复杂，试图在仓促之间实现一个宏大的目标，步子太大走不稳。当务之急，应该先把频繁出错的系统调试好，然后尽快测算新的货车收费标准，确保大多数货车的高速通行费不提高。
车辆从石家庄市裕华路高速入口ETC通道驶入。
周末外出开车走了一段收费的快速路，走ETC通道，出口的时候，坐在副驾驶的朋友惊奇地说，“这条高速那么便宜，只收费几毛钱？”我看了一眼出口处的指示牌，显示收费0.64元。“这里显示的不是我们整个行程的收费，只是最后一个收费的龙门架到出口这段匝道的收费，”我向他解释。朋友又问，“那我们走这段高速收多少钱呢？”“不知道，得从网上查查才能知道。”“那如果我打出租车走高速，怎么知道司机代付了多少高速费呢？”面对朋友这个问题，我只好笑笑：“那就不知道了。实在不行，让出租车司机走人工通道吧。”
这只是高速公路收费全国联网之后的一个小问题。这次高速公路收费体系的改革，主要目标一是取消高速公路省界收费站，避免以往跨省车辆在省界收费站排队交费的拥堵，二是大力推广电子不停车收费（ETC）系统，减少高速出入口的收费人员，同时不停车收费也可以提高通行效率。
这个愿景可以说是很美
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网络编辑：解树 校对：胡晓
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