1.7亿元，中国车企环保罚单之最

（农健/图）

（本文首发于2019年7月11日《南方周末》）

江淮汽车认为，车辆污染物排放检测是合格的，因此并未违反大气污染防治法；北京生态环境局则认为，OBD系统检验是排放检验内容之一，不符合标准要求，不应作为排放检验合格产品出厂销售。

柴油货车排放造假，在商用车行业内是一个公开的“秘密”，有业内人士认为，这并不是处罚一两家车企就能解决。

刚说拿了七千多万元补贴，结果又被罚了1.7亿，这会是一种怎样的心情？

这事得问问上市公司江淮汽车。

2019年7月5日，因“销售不符合标准的车辆”，江淮汽车收到北京市生态环境局一张1.7亿元的巨额罚单。要知道半个月前，江淮汽车公告称，截至2019年6月19日，公司及控股子公司累计收到与收益相关的政府补贴达7876万元。

以制造底盘起家，这家安徽本土车企业务涵盖多款乘用车和商用车，标志JAC的江淮柴油车更是随处可见。此次1.7亿元处罚金额也创下中国车企环保罚单的最高纪录。

省油、动力大的柴油车，正是蓝天保卫战的重点整治目标。《中国机动车环境管理年报2018》显示，2017年，仅占汽车保有量8.1%的柴油货车，其氮氧化物和颗粒物排放量分别占汽车排放总量的68.3%和77.8%。

2019年1月，柴油车攻坚战打响，“吃”天价罚单的江淮汽车不是第一个，也不是最后一个。

为什么是1.7亿元？

这份落款时间为2019年6月28日的处罚决定书，系江淮汽车主动披露。

一位接近北京市生态环境局的人士透露，北京生态环境局原计划发布处罚，“没想到被江淮抢了先”。

江淮汽车董秘办公室一位陈姓工作人员对南方周末记者回忆，7月5日，北京市生态环境局派人将处罚决定书送到了安徽公司所在地。尽管已经知晓处罚，“具体罚款数额是在当天才知道”，1.7亿元的罚款还是让他们感到吃惊。

虽然屡获政府补贴，但据江淮汽车2018年年度财务报告，江淮刚刚经历了20年以来的首个亏损年，亏损净利润近8亿元。

1.