记者手记 | 在这个死亡路段，除了135处指示牌，还能做什么
如果在隧道口一出来，那个检查站有工作人员在履行职责，也许事故就不会发生；如果收费站的通道能够全部开放，在发现车辆积压的情况下及时放行，货车冲下来也不会撞到这么多的车辆；如果收费站周围能再有一条紧急或者避险车道，也许不会有这么多人因此而丧生。
可是现实没有如果。
责任编辑：吴筱羽
2018年11月4日凌晨，兰临高速兰州南收费站事故现场。
（相关报道：《兰临高速17公里长坡事故再追问》，刊登于2018年11月22日《南方周末》）
如果在隧道口一出来，那个检查站有工作人员在履行职责，也许事故就不会发生；如果收费站的通道能够全部开放，在发现车辆积压的情况下及时放行，货车冲下来也不会撞到这么多的车辆；如果收费站周围能再有一条紧急或者避险车道，也许不会有这么多人因此而丧生。
可是现实没有如果。
2018年11月13日夜里，关于兰临高速17公里长坡重大交通事故的采访已经告一段落，我再次回到兰州南这个著名的三岔路口，想看一看是否有什么线索被遗漏。货车、出租车、客车从我身旁呼啸而过，生活在周边的居民已很习惯这里的环境，熟练地穿梭在来来往往的车辆中。
十天前发生的重大道路交通事故
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网络编辑：周凡妮
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