威马汽车：自建工厂造车的新势力
2018年9月28日晚，15辆装载着威马EX5汽车的绿色物流车从温州驶向中国15座城市。作为中国造车新势力之一，威马汽车开启了批量交付，比原计划提前两天。
责任编辑：顾策
2018年9月28日晚，15辆装载着威马EX5汽车的绿色物流车从温州驶向中国15座城市。作为中国造车新势力之一，威马汽车开启了批量交付，比原计划提前两天。
两个多月前，威马汽车联合创始人、董事长沈晖接受南方周末记者专访时称，从零开始设计、制造，到批量交付给用户，威马汽车给自己设定的时间期限是46个月。现在看来，威马汽车正在按预定的时间节点前进。
1987届的中国大学生沈晖，曾赴美国留学、就业，然后经由跨国公司中国分公司回到中国，从外企再到中国民企担任职业经理人。在深度参与中国民营车企吉利集团对瑞典沃尔沃汽车的收购及整合之后，他开始走向另一条路。
2015年，沈晖决定创业，造一辆面向大众的汽车界的iPhone，比传统汽车更智能、同时还能够普及，也就是现在的威马汽车。他的创业合伙人，是原来从事电动汽车汽车三电（动力电池、驱动电机、整车电控）业务的杜立刚，他们决定在原公司业务基础上转向整车。
沈晖对南方周末记者坦言，他的前东家、吉利集团创始人李书福给了自己很多启示，“他的勇气让我们更有勇气”。
沈晖用德语单词Weltmeister（意指“全球冠军”）给这款汽车品牌命名，翻译成中文后简称威马；通过中顺汽车控股有
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网络编辑：吴悠
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