紧急整改的北京南站，如何不做一座孤岛？
伦敦国王十字车站本身就有一座很好的商场与之相连。换言之，国王十字车站与外部社区是相连的，而北京南站则自我隔绝。
以管理的模式做事，而不是服务的角度。这种思路延伸至管理上，就体现为“条块分割”，即铁路与城市之间缺乏统合，各个换乘交通方式之间没能达成足够好的协作。
责任编辑：汪韬
伦敦国王十字车站本身就有一座很好的商场与之相连。换言之，国王十字车站与外部社区是相连的，而北京南站则自我隔绝。
以管理的模式做事，而不是服务的角度。这种思路延伸至管理上，就体现为“条块分割”，即铁路与城市之间缺乏统合，各个换乘交通方式之间没能达成足够好的协作。
“如果有一只巨手，从上到下把天坛拍扁，得到的就是北京南站。”
这是2008年6月，北京南站设计师、英国建筑师泰瑞·法瑞（Terry Farrell）接受南方周末记者采访时的描述。
彼时，号称“亚洲第一站”的北京南站还有半个月就要完工了。被要求“在设计中，以富于现代感的方式，融合更多的传统建筑造型”，这位全球顶尖设计师几易其稿。不过，他应该从未预料到，十年后的夏天，一篇名为《干脆，请上海虹桥站接管了北京南站吧！》的文章刷屏，北京南站被吐槽为“难站”。
此后，南站紧急整改。近日，多部门在南站召开现场会，出台了一系列整改措施。
在上海虹桥等高铁站，检票口会根据车厢的节数分为AB口，车票上也会标注，北京南站的检票口则没有区分AB。
2018年8月2日，泰瑞·法瑞的同事，北京南站外国设计方、英国TFP事务所员工Benjamin MacLeod在香港搜索了一下内地对南站的吐槽，他回复南方周末记者， “问题似乎更集中于出租车供应和地铁运营时间，而非设计？”
第一关：焦虑的抵达或出发
高铁提速之后，乘坐19:00上海虹桥开出的复兴号G22，4小时18分后即可抵达北京南站。只停靠南京南一站，这是京沪线上最快的一趟。
你再不用像以前那样担心飞机晚点，23:18抵达北京南站，两条地铁线路的末班车中，最晚的一趟在10分钟后开走了。在闷热的出租车候车区里，提速省下的时间立马被吞噬，另一种担心开始了：什么时候才能打到车？
2018年7月31日凌晨 北京南站出租车排队盛况 彼时电扇还没有插座 乘客抱怨不开风扇。
如果是乘坐最晚一班的G160，23:48到达的你会更抓狂。你打开打车软件，只听到黑车司机在耳边嚷嚷：“出租车要能过来，我免费把您送过去。下面排队俩小时，你下去排队吧。”
2018年7月30日，晚上9点南站外幸福大街，少有人打车
闷热的原因很难说清，有说法是旅客密集，汽车发热，地下车库又散热不畅；另一说法是站内的空调外挂机安装在附近区域。
可能没有人注意到，“北京南部的设计也是轻盈、通风和令人振奋的…它给中国铁路旅
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网络编辑：周凡妮