【新年特刊】王庆坨镇的一年： 共享单车“轮回”
一年间，共享单车来了又走，但天津王庆坨镇的人还要靠单车存活，他们中的一些甚至成了共享单车的“接盘侠”。
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲
王庆坨一家自行车厂房里的场景，现在接的单子主要是山地车。
（本文首发于2017年12月28日《南方周末》）
一年间，共享单车来了又走，但天津王庆坨镇的人还要靠单车存活，他们中的一些甚至成了共享单车的“接盘侠”。
苏勇一脸愁容，几个词频繁地从他口中说出——“寒冬”“赌博”“被套牢”。在他的工厂里，几万个车筐堆积在一起，有的已经生了锈。
2017年春天，火爆的共享单车让资本市场一片狂欢，也点燃了天津王庆坨镇的热情。这里被称为“中国北方的自行车王国”，镇上自行车的年产量占全国总数的15%左右。七成以上的自行车零件，都能在这里生产。
过去几年，在公共交通、私家汽车的冲击下，整个行业都进入漫长的衰退期。在这里，每年都会有一批工厂倒闭。
共享单车的兴起一度被视为救星，它给这里大多数的工厂都带来了数以万计的订单。这个靠传统制造业起家的北方小镇，在那时掀起了共享经济讨论热潮。
但寒冬再次降临，共享单车来了又走，但这里的人还要靠单车存活。有些老板低价回收无人管理的共享单车，简单维修后，再转手卖到偏远的地区，还有一些老板干脆做了共享单车的“接盘侠”。
春天的繁荣
苏勇接的是酷骑单车的单子。与其说是“接”，不如说是“抢”。
融资、扩张、全球化，2017年3月份的共享单车，还是一个&ldquo
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网络编辑：小碧
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