开盘、加注、高潮、清场…… 共享单车赌局

2017年9月7日，在杭州城北一城中村改建工地里停放着的数万辆共享单车。资本的加注，让共享经济成了过热的赌局。（视觉中国/图）

（本文首发于2017年11月23日《南方周末》）

“别的行业用好几年走完的历程，在我们这（共享单车领域）一年基本走完了。”哈罗单车联合创始人李开逐对南方周末记者说。

“愿赌服输”，原悟空单车CEO雷厚义用这四个字形容悟空单车倒下时自己的心态，但他依然坚持“很多事就靠赌出来”。

“我一直都在国内，奋战在救赎的第一线。”2017年11月16日晚上近7点，风波中的小蓝单车CEO李刚在自己的微信朋友圈写道。

这位昔日高调张扬的共享单车局中人，刚刚向残酷的现实低下了头——不过一年时间，在共享单车的赌局中，小蓝已彻底出局。员工欠薪、代工厂逼债、用户押金无法退还……危机中的小蓝单车苦苦挣扎，却没能抓住任何一根救命稻草。

万达、永安行、美团……“几乎所有没投资ofo和摩拜的机构都找过了”，2017年9月至今，李刚的主要精力就变成了融资。他跑遍了上百家基金，甚至还找上了牌桌上的对手ofo、摩拜，但最终没能救回自己的公司。李刚为小蓝找的所有买家最终一个都没有出手。

《辜负了各位，对不起》。2017年11月16日，李刚通过媒体发布公开信，如是表示。

这是共享经济热潮中，最新倒下的一家企业。从2016年至今，厮杀惨烈的共享单车，早已遍布中国城市的大街小巷，一度走出国门。

仅仅在半年前，融资尚未成功的4、5月，李刚还追加了数亿元的生产合同。像是风靡创业圈的德州扑克玩家，赌红了眼的李刚，最后关头仍选择了“allin”（全下）。

而今，赌局结束，小蓝单车出局，不得不委托拜客出行全权代理。一周前的11月8日，拜客出行刚刚接盘了酷骑单车。

这已算不错的结局，光鲜之外，结果残酷。更多的共享单车，因为运营公司倒闭，如今落满灰尘，已无人问津。

“萌芽、兴起、高潮、清场……别的行业用好几年走完的历程，在我们这（共享单车领域）一年基本走完了。”哈罗单车联合创始人李开逐对南方周末记者说。

“全下”还是“弃牌”？

29岁的李刚入局共享单车时，也有过迟疑。彼时市场上，摩拜和ofo已成头部玩家。这一年的9月26日，滴滴宣布投资ofo。李刚预感到，共享单车市场将会重蹈“滴滴uber”覆辙，上演资本对赌——变成纯粹的筹码游戏。

虽然筹码不多，但李刚依然决定加入这场厮杀赌局，他有自己的玩法——在TMT公关稿中被称为“最好骑的单车”的设计。

在后来的一次行业峰会上，小蓝一位联合创始人一度公开向摩拜创始人胡玮炜叫板：“先赢不算赢！”

2016年11月17日，第一辆小蓝单车在深圳面世。与小蓝几乎同时面世的，还有哈罗单车（下称“哈