【专车】在争议中极速前行
这一年，专车风生水起，传统出租车市场的平静被彻底打破。滴滴与Uber、互联网公司与传统出租车公司及主管部门，三方博弈正酣。数据统计发现，包括Uber在内，专车已为中国至少3亿用户提供出行服务。
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这一年，专车风生水起，传统出租车市场的平静被彻底打破。滴滴与Uber、互联网公司与传统出租车公司及主管部门，三方博弈正酣。数据统计发现，包括Uber在内，专车已为中国至少3亿用户提供出行服务。
2015年4月15日
●全国专车“第一案”在山东济南开庭。
2015年10月8日
●滴滴快的获国内第一张专车平台牌照。
2015年10月30日
●上海市交委否定存在“政府管平台，平台管专车”的“上海模式”。
2015年11月10日
●网约车管理办法征求意见窗口关闭。
2015年，专车改变了不少人的出行方式。
这一年，围绕专车展开的补贴大战、监管新政，专车、出租车、司机、乘客、专家学者、交管部门，以及海内外资本，都参与其中。
专车不仅在公交地铁出租车之外为人们提供了一种新的出行选择，更以一种前所未有的市场化方式满足了多层次的出行需求，不同级别和定价的车型选择，共享经济模式下的顺风车、拼车，高峰时段加价叫车模式，让最有需要的人获得有效的市场供给，提高了城市交通出行的资源配置效率。
然而，专车却一直在争议中前行。
2015年1月8日，交通运输部首次对专车表态，直接使用了&ldq
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网络编辑：Irene
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