全球涉事千万辆，中国只有两千？大众尾气造假丑闻正发酵

一名在美业内人士称，中国在2009-2010年间或存在柴油捷达销售，“虽然配置不一定一样，但是处理技术路线可能相同”。中国进口汽车贸易公司一位内部人士否认此说法。

2015年9月28日，中国广州一家加油站。一个小时内，停在柴油加油枪下的车辆均为国产大货车。在柴油车司机和加油站工作人员看来，大众汽车造假事件只是手机上的新闻，并未对自己生活产生影响。此时，距大众事发已有10日。

一万五千公里外，美国华盛顿。美国环保局（EPA）发言人Jane通过电话对南方周末记者表示：“大众集团的违法事实很严重，其不合法的设计不仅导致尾气排放超标，而且欺骗了EPA，欺骗了加州政府和消费者。”

9月18日，美国环保局宣布，大众生产销售的捷达、高尔夫、奥迪A3、帕萨特等多款柴油汽车安装了作弊软件，使得汽车可以顺利通过尾气排放测试。但在实况行驶中，其氮氧化物排放量超标最高40倍于美国标准。四天后，大众公司表示全球涉事柴油车可能高达1100万辆。事件引发大众股票两天暴跌35%、首席执行官文德恩辞职等连锁反应。据9月28日最新消息，德国检方将对文德恩展开调查。

9月26日晚，大众汽车集团（中国）发表声明：大众中国进口了搭载本次涉事EA189四缸柴油发动机的途观汽车共计1946辆。这些车可能受到影响。

而一位在美从事机动车污染相关研究的业内人士向南方周末记者提到，据其了解，中国在2009-2010年间或存在柴油捷达销售。“虽然配置不一定一样，但是处理技术路线可能相同。”

不过，中国进口汽车贸易公司一位内部人士向南方周末记者否认了有柴油捷达进口。“我国每年进口的柴油车总数约为一千辆，且大众公司的各柴油车型并不占主要部分。”

大众中国亦声明，本次事件不涉及上海大众和一汽大众生产和销售的所有产品，旗下其他品牌在中国销售或生产的车型亦未搭载涉事款型发动机。而事情真相除了大众自己“坦白”以外，还有待于质检等相关部门公布，以及来自中国负责承接汽车进口相关业务公司的经营数据。

截至目前，大众事件对中国影响甚小，但多位汽车行业分析人士在媒体发表观点：“本次