伊春空难未了局 判了机长，解脱了谁

编者按：执飞伊春空难航班的齐全军，成为中国首位被以重大飞行事故安全罪追究刑责的飞行员。中国民航飞行员协会连发三个声明认为，使用政府调查报告结论的案件审理方式，可能导致涉事方基于自身利益不完全披露真相，背离事故调查初衷。

二十多位责任人，多因一果，为何唯独飞行员一个被判刑？司法机关的调查是否独立于国务院的调查报告？民航安全管理组织系统的问题是否得到真正的检讨？南方周末记者进行了历时一个月的调查。

调查报告出来，“救人英雄”张新海觉得齐全军肯定是替其他人背了黑锅，但他并没有继续抗议什么。他承认当时也有私心，因为索赔还没有结束。他想起儿子劝他的一句话，“正义和妥协永远是个矛盾。”

开庭前，齐全军的爱人王萍以为受害者会对她又杀又剐，但是庭审后在饭桌上，一位幸存者对王萍说：“我们既不是朋友，毕竟你丈夫有责任，但也不是敌人，不是齐全军一个人的错。”

曾经沸沸扬扬的伊春空难机长案，终于有了下文——2014年12月19日，机长齐全军一审被判三年，成为中国首个因犯有重大飞行事故罪被判刑的飞行员，在国际航空史上，也颇为罕见。

看到电视里说齐全军上诉了，姚洪久从沙发噌地起身，冲到厨房跟老伴说：“太好了，太好了。”

儿子姚铁强被那个河南航空的小飞机带走了四年多，老伴这是第一次看到姚洪久这么兴奋。因为在姚洪久看来，只要齐全军上诉了，那个埋藏了四年多的谜底就能揭开，谜底揭开了，他的心病才可能解开。

齐全军

宣判之后，王萍（化名）获得了跟丈夫齐全军见面的机会，十分钟。她不知道说什么，反倒是齐全军先安慰她：“你们别为我操心，我能想得开。”王萍心里也是这么想的，只要人还活着，判多少年都不重要。只是飞机怕是没法开了。

2009年1月，在好朋友的介绍下，齐全军加入了深航一家控股公司鲲鹏航空。鲲鹏是河南航空的前身。王萍回忆，当时齐全军只是想换个环境，觉得又是深航的子公司，应该有保障。但齐全军并不知道的是，河南航空的安全保障跟深航完全不是一回事。

“河南航空虽然是深航控股，但是深航对其安全运行所需的资金和技术支持一直不够，注册资本也一直没能到位。”王萍从国务院的调查报告里看到的河南航空的问题还包括：“深航频繁调动河南航空经营班子，影响员工队伍稳定和安全、质量管理。”

进河南航空3个月后，齐全军被聘为E190型飞机机长。在这样一个“管理混乱”的团队中，齐全军的诸多技术瑕疵一直未能得到提醒，比如着陆偏离或低于下滑道、着陆目测偏差较大等频繁出现。

2010年5月，中国国际航空公司取代影子公司汇润投资控股深航，并组建了新的领导班子。国务院的调查报告称，新班子虽然意识到了河南航空安全管理存在问题的严重性，专门进行了安全督导，但未能在短时间内有效解决诸多问题。

事故发生后，齐全军记不清自己是怎么逃出来的，对于一个全身九处重伤、颅骨骨折的伤员来说，这的确有些困难。在伊春稳定住病情之后，齐全军曾被送到北京待过两天，那个时候王萍以为上头要法办她丈夫了，但是没几天又把他运到广州治疗了。

没有任何迹象表明齐全军会被判刑，至少在广州一直陪着丈夫的王萍是这么认为的。齐全军在广州住了将近两年的院，深航一直派专人陪护，医药费全部由公司埋单。工资月结，虽然比以前少了但也有1万多。

对于其余受伤的乘客而言，他们也一度看到希望。国务院迅速派出调查组赶赴伊春，事故调查组组长、国家安监总局副局长