一周高论（20140724）

N0.1 警惕铁路大跃进埋下新隐患

《中国企业报》2014年7月21日 丁是钉

（原文摘编）一天内4条铁路开工；近期共有14条铁路密集开工；预计到2014年8月底将共有64条铁路获准开工，比年初计划多出20个新项目。这些数字表明，铁路已经被各地视为稳增长的神器，被推到了拉动经济增长的最前沿。然而，这种一哄而上的建设方式，必然会造成相关产业产能过剩的恶果。

一哄而上是典型的中国式产业扩张路径。从家电到汽车，从光伏到风电，从房地产到钢铁，凡是被当做支柱的产业，都经历过这样的过程：产能急剧扩张→市场短期内迅速饱和→产能严重过剩→行业发生危机。

行政替代市场是一哄而上的本质特征。在钢铁、光伏等产能严重过剩的行业中，背后都有政府作为推手。

现在的共识是，如果没有金融危机期间4万亿强力推动的中国经济逆周期成长，就不会导致今天如此严重的产能过剩。换句话说，如果地方政府手里没有大量的财政资金任由使用，并且可以借道地方融资平台吸收社会资本，政府干预经济的能量将大大减弱，市场在资源配置中的决定性作用才能够发挥出来。

铁路项目的密集开工必然导致短期内严重产能过剩。由于新项目激增，目前铁路投资总招标金额已达1.35万亿。有分析预计，即便铁路总公司不再继续上调投资计划，铁路投资总额年内也有望逼近或超过1万亿。

安信国际7月初发布的研究报告指出，今明两年铁路新通车里程均应超过8000公里，总投资则为1.4万亿元，相应这两年每年新增动车组等设备需求将达到历史高位。铁路相关设备市场如此激增，必然导致相关行业和企业的产能扩张。

此前，“一房独撑”的经济格局，导致了房地产绑架中国经济的恶果；现在，“一铁独热”的经济现象，也将会给未来经济的健康发展埋下隐忧。

【推荐理由】高铁是个好东西，建在哪里是关键。建在人口净流入的沿海，有盈利前景，能提升经济效率。在人流净流出的西部大建特建，系人为制造产能过剩。

N0.2 马航客机被击落事件的几个阴谋论

网易《另一面》 第11