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按摩椅进高铁站:5年超2.5万张,场地方旱涝保收
“国铁招商”由国铁物资有限公司负责运营,后者由中国铁路投资集团有限公司与18个铁路局集团公司合资组建。 大多数高铁站提出的收益分成比例在30%至45%之间,最低为10%,最高达65%。 较早进入的一批玩家有定价权,是能吃到红利的。随着竞争白热化,租金被抬高,很难实现盈利。 -
“涨价被骂,不涨价也被骂”—— 铁路定价权该不该松绑?
从近五年陆续公布的铁路定价相关文件来看,铁路客运票价定价权逐渐从高铁、动车组扩展到普通旅客列车的软席。 “跑在普通线路上的动车,定价比硬座高,无形中普通线路的价格也上来了。” 如果将铁路单纯视为国家基础设施,那就是作为社会福利,为人民服务,勿论负债、盈利等,只讲社会效益。然而,铁路又是一个企业。盈利是企业的生命线。 (本文首发于2020年12月10日《南方周末》) -
国家工程师王梦恕
2018年9月20日下午,王梦恕院士离世,享年80岁。王梦恕先生为我国著名隧道及地下工程专家,中国工程院院士,其因主持和参与了中国高铁的研发建设工作而被誉为“高铁院士”。2017年9月,王梦恕曾经因脑出血住院治疗。 反对分拆铁道部、力挺中国高铁技术、辩护高铁定价……工程院院士、中铁隧道集团副总工程师王梦恕几乎成了铁路系统的代言人,是什么样的人生经历和个性造就了这一切? 2014年,南方人物周刊记者曾专访王梦恕,旧作重发,以示纪念。 -
高铁自主定价是好事
铁路运输公司有高铁动车自主定价后,也更有动力改善服务,提升乘客体验。 -
“铁老大”首次败诉,回应“退票成本”:不归我们管
纠缠了近一年的律师董正伟起诉国家铁路局案件近日终于宣判结果。近日,北京市第一中级人民法院一审宣判国家铁路局败诉。北京一中院审理认为,国家铁路局具有审核火车票退票费的法定职责,其拒绝公开调涨退票费政府定价信息的行为违法。铁路部对此最新回应称,公开退票成本不归我们管。 -
铁路运输定价权首度下放 准池铁路货运价由市场调节
4月1日,国家发改委下发通知,明确新建的准池铁路开通运营后,货物运价实行市场调节,由铁路运输企业与用户、投资方协商确定具体运价水平。这是中国铁路货运价格市场化的第一步。 -
铁道部改革:市场化与法治化
不仅铁路系统要市场化和法治化,其他已上市的央企也是如此:定价权和经营权该下放就下放,高管任免和员工薪酬决定权该上收就上收。这样的央企和国企,才不致成为优化收入分配的障碍。