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445公里,走了四个月:战火下的中缅货运生意
“现在,货物一出国门,傣族山兵收一道‘过路费’,克钦军、德昂军再收一道,到了105码还要给缅甸政府交税,”蒋聪回忆着次数最多的一次上“税”,前前后后要给四次钱。 为了确保顺利通关报税,中缅物流从业者会从缅甸雇用报关员。物流商张新告诉南方周末记者,多名报关员被缅政府以“资助地方武装”为由逮捕。 战争期间,哪支军队会收多少钱,边贸商、物流公司和货运司机心里都没底儿。 一些边贸商向南方周末记者透露,军阀拦住了救火团队,任由火势蔓延。缅甸消息称,约120辆货车被大火吞没。缅甸军方和同盟军相互指责是对方纵火。 -
山西高速员工撕碎司机超限运输证:应深究是否存在政企不分、执法权“外包”问题 | 快评
如果怀疑货车司机持有的超限运输证是假的,他可以向路政部门或者警方报告,请求有执法权的人员来处理。如果最终证实确实是假的,那他可以拒绝货车上高速,伪造证件的司机也会被有权的行政部门处罚。无论如何,高速公路公司的员工,即使是“治超员”,也没有权力对超载的货车司机进行任何处罚,当然也没有鉴定超限运输证是否为伪造的资格。 -
四川通报一起交通事故致6死1伤:韵达快递货车司机涉嫌疲劳驾驶
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唐小强确认在土耳其遇难 在华期间曾多次见义勇为
近日,《非正式会谈》嘉宾唐小强在土耳其地震中失联的消息一次次登上热搜。2月10日,唐小强确认遇难。土耳其驻华大使馆微博发文哀悼唐小强遇难,称“他是土耳其和中国友谊的桥梁”。在华读书期间,他曾多次见义勇为,救死扶伤,为发生追尾事故的货车司机、被车门卡住的受伤女子、突然发作的心脏病人……“毫不犹豫地伸出援手”。 -
“如果今天无罪,明天就出车”:涉疫获刑四年,货车司机申请再审
涉疫刑事案件新规主要针对2023年1月8日“乙类乙管”后未审结的案件。辽宁省两位货车司机,于2022年10月31日被判妨害传染病防治罪,获刑四年,判决已生效。 他们没有被送往监狱服刑,而是被监视居住。有律师认为,这或许是“留有余地的一种处理方式”。 “咱还是希望不要有罪。判四年挺不甘的。”妻子担心,丈夫的犯罪记录影响孩子往后就业。目前,二人已经提交再审申请。 1月13日,绥中县法院工作人员向南方周末记者表示,再审申请已提交至葫芦岛市中级法院。 -
网络货运平台为何屡遭约谈?
“现在客户都知道货拉拉便宜,就算自己私下去联系,稍微涨价人家就不愿意,还是从平台上叫车。” 平台为了争抢货主不断降低订单价格,导致司机更可能在实际运输过程中想办法加钱,继而引发用户不满。 新的管理办法正在制定,拟禁止撮合平台提供参考价或直接定价,由货主和货车司机双方议价。 -
“每个地方都不一样,每个卡口都不一样” 物流究竟堵在哪?
截至4月15日24时,除了没有高速公路收费站和服务区的西藏,13个省份满分,彻底清零了因疫情关闭关停的高速公路收费站和服务区。 南方周末记者对各地公布的疫情管控信息梳理发现,部分地方在保通保畅工作执行中,依旧延续着过去的政策惯性,一刀切、层层加码、随意赋码等各种乱象依然存在。 行程码、健康码、核酸证明、通行证甚至车牌归属地,都可能成为将货车司机们拒之门外的理由。 (本文首发于2022年4月21日《南方周末》) -
全国核酸检测互认、统一通行证“足量发放”,10项举措只为清通经济运行大动脉丨快评
这些措施能不能落实,还要看各地的执行情况,密切观察是不是可能出现阳奉阴违或各种变相加码现象,从而影响上述全国统一政策的实施;让畅通货车司机反映问题的渠道,从而使有问题及时发现与解决。一句话,重在执行。此外,要调查与理解很多地方之所以要搞层层加码的原因,出台针对性的措施避免以邻为壑,每一个地方的“最优考量”不等于全局的最优,这就是所谓的“纳什均衡”。说到底,要把激励搞对,在防疫的同时,也要观察与权衡对物流、经济的影响。 -
以车为家:多地货车司机被困高速路背后
4月14日,国务院联防联控机制综合组交通管控与运输保障专班发文,要求全力做好公路保通保畅工作,加强从业人员服务保障,建立统一规范的通行证制度。 -
香港跨境货车司机的新年展望:期待新当选议员传递工友声音