“为了睡觉而抗争”：一座“睡城”与虹桥机场的噪音纠葛
噪音频繁时，徐梦称一天只能睡四五个小时。为了解决睡眠不足的问题，她选择主动加班和出差，整个7月只在家住了3天。
民航华东地区管理局：“5、6月份受强降雨等极端天气影响，部分航班临时偏离飞行程序规定的进离场航迹，正常条件下不会发生该情况。”
上海市交通委相关工作人员称，空管局也曾提及难处，“空域就这一块，除非不飞，不然不是这个小区投诉，就是那个小区投诉，因为它调控范围就那一块”。
专家曹威建议，最好的解决办法是各方坐下来协商，在敏感时间段如清晨、深夜等，可以将航线拉远一点再转弯。
责任编辑：何海宁
飞机飞过泗泾镇一个小区上空。受访者供图
7点20分的闹钟还没响起，曹佳运总是被另一阵轰鸣声叫醒。这一噪音来自他所住小区上空疾驰而过的民航飞机。这位33岁的上海市民发现，2024年夏天，从头顶经过的飞机明显变多了，轰鸣声可以从清晨持续到深夜。
他住在松江区泗泾镇，这是上海西南边最大的“睡城”：许多上班族在白天赶赴市区工作，晚上返回此地。他们有一个朴素的愿望，就是睡好觉。但现在他们却不得不集结起来，“要为了睡觉而抗争”。
头疼的难题来自镇东北边的“邻居”上海虹桥国际机场。从这座知名空港往南启程的飞机，往西一拐，就会从泗泾镇上空飞过，洒下巨大的轰鸣声。
一座“睡城”，一个机场，构成了微妙的关系。
北京市航空运动协会副会长曹威告诉南方周末记者，自从航空业诞生以来，航空噪音问题以及由此引发的居民投诉从未间断过。他认为，大型枢纽机场的航班量大，而空域资源有限，因此在平衡航班正常运行和噪音控制上，是一个复杂的过程。
睡不着被迫数飞机
曹佳运明显注意到航空噪音是在2024年3月。他告诉南方周末记者，这种噪音几乎每天都有，就像地铁开过去的轰隆声一样，“它是低频震动，轰鸣声的穿透力比较大”。
他的家离虹桥机场直线距离约13公里，飞机飞经小区上空时，他从“飞常准”APP上看到飞机高度约1500米。自从出现航空噪音后，曹佳运经常在早晨6点多被吵醒，只能拖着疲惫的身体开始当天的工作和生活。晚上想早睡也很困难，夜深人静时噪音更明显。
“当你很累想要睡觉的时候，你只能躺在床上被迫地去数飞机，一架、两架、三架这样过去，直到夜里一点左右停了才能睡。”
另一个居民徐梦（化名）告诉南方周末记者，她的家离虹桥机场更近，直线距离仅约5公里，飞机飞经她所在的小区上空时高度约1000米。她形容噪音就像工厂里的轰轰声，听久了耳朵就嗡嗡作响，头脑发胀。哪怕把安装了双层玻璃的窗户关上，再拉上厚窗帘，依旧挡不住航空噪音。
噪音频繁时，徐梦称一天只能睡四五个小时，整个人都昏昏沉沉。她似乎对航空噪音的容忍度更低，“打12345时也哭过”。为了解决睡眠不足的问题，徐梦选择主动加班和出差，整个7月只在家住了3天。
在徐梦的印象中，端午节那天，是航空噪音最频繁的一天。当地居民吴歆（化名）也记忆深刻，她拔高音量对南方周末记者说：“那天大约一百多架飞机从我们头上过，高度在1200米左右，噪音在60分贝以上，噪音大到让我坐立难安的程度了。”
吴歆回忆，她在2023年夏天就发现，从泗泾镇上空飞过的飞机变多了，但多是在天气不好或有重大活动时才会出现。
登录后获取更多权限
校对：吴依兰
