高铁奇迹：“我们一直没停”
自2008年至今，中国高铁运营里程已接近3.5万公里，超过全球高铁总里程的2/3。中国成为世界上高铁运营里程最长、计划建设规模最大、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
多地都在筹划建设这一高速磁浮的“示范线”，比如山东和“大湾区”。“大湾区”希望做到区内各地半小时可达的水平。
发自：北京、上海
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲
2019年12月30日，京张高铁开通，同时中国高铁突破3.5万公里。G2505次列车驶离张家口站。
（本文首发于2020年1月2日《南方周末》新年特刊“十年·未忘”之“国家命运”）
自2008年至今，中国高铁运营里程已接近3.5万公里，超过全球高铁总里程的2/3。中国成为世界上高铁运营里程最长、计划建设规模最大、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
多地都在筹划建设这一高速磁浮的“示范线”，比如山东和“大湾区”。“大湾区”希望做到区内各地半小时可达的水平。
“我们一直没停。”2019年年底，在北京交通大学思源楼11层的办公室里，贾利民对南方周末记者说。
贾利民是北京交通大学轨道交通控制与安全国家重点实验室首席教授、国家轨道交通安全协同创新中心首席科学家。他参与规划和组织实施了自“十一五”（2006-2010年）以来几乎所有与高铁相关的国家科技计划重大项目。
2016年6月，他就中国高铁的科技创新和成果运用话题向习近平总书记进行了汇报。
中国的高铁奇迹始于2008年，那一年被看作中国跨入高铁时代的标志。
当年2月26日，科技部和前铁道部签署了《中国高速列车自主创新联合行动计划》，旨在尽快建立和完善具有自主知识产权、时速350公里以上具有国际竞争力的中国高速列车技术和创新能力体系。
同年，中国自主建设的第一条时速350公里的高速铁路——京津城际开通运营。
12年来，中国的高铁版图一再扩容，目前全国高铁运营里程接近3.5万公里，超过全球高铁总里程的2/3。中国成为世界上高铁运营里程最长、计划建设规模最大、运输密度最高、成网运营场景最复杂的国家。
“新中国建立以来，铁路一直是我们自主化程度最高的行业之一，是自力更生精神发挥得最彻底的行业。”贾利民对南方周末记者说。
贾利民
数十年自主开发经验
通过15年追踪，北京大学政府管理学院教授路风写了《冲破迷雾——揭开中国高铁技术进步之源》这篇论文。
文中称，中国是世界上第一个把高速铁路作为解决铁路运输问题主要手段的国家，也就是以高铁代替传统铁路，而高铁在日本和欧洲是被当作现有铁路干线的补充性线路的。
中国的高铁建设，在2008年“四万亿”经济刺激计划下迎来了第一个高潮，之后在2011-2013年，因为铁道部领导涉嫌严重违纪问题和“7·23甬温线动车事故事件”陷入低潮，20
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网络编辑：周凡妮
