“计划30年 收回成本”——广珠城轨账本
目前广珠城轨项目净收入是亏损的。2011年缺口是8.23亿，2012年10.7亿元，主要原因是利息上升。从广珠公司的角度，即便是车票涨价，也不是为了赚钱，只是从维护公司良性发展的角度考虑，起码要保证资金链不要断。
责任编辑：肖华 助理编辑 温翠玲
受访者：龚伟 广东广珠城际轨道交通有限公司董事会秘书
满员、超员也是亏损的
净收入是亏损的，2011年缺口是8.23亿，2012年10.7亿元。
广珠城轨项目的建设模式，是铁道部和广东省合作。广州南到珠海北116公里，再加上从小榄到新会的支线，全线总长144.3公里。
2005年底开工，2011年建成了广州到珠海北的这一段。2012年12月31日，全线通车正式投入运营。现在正在做第二期，也就是延长线（珠海拱北到珠海机场）的前期工作，争取2013年年内开工。
广东广珠城际轨道交通有限公司（简称广珠公司）只负责广珠一条线的建设和运营，大股东是广东省和铁道部。
建设是广珠公司为主体（拆迁也由公司负责）
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网络编辑：李夏同
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好好学日本吧,城轨站可以变成时尚购物中心,加上饮食等配套,人流旺后,商业收入就增加了.