新能源车企迷路
在中国电动汽车发展线路明晰、利好政策频出的2012年，新能源车企业却在为生存发愁，一些车企不得不转产，甚至以破产告终。如果没有足够的资本支撑、技术无法突破，投资新能源车就如进入了一个巨大的陷阱。
责任编辑：顾策 助理编辑 温翠玲
靠政府扶持的新能源车究竟能走多远？
在中国电动汽车发展线路明晰、利好政策频出的2012年，新能源车企业却在为生存发愁，一些车企不得不转产，甚至以破产告终。如果没有足够的资本支撑、技术无法突破，投资新能源车就如进入了一个巨大的陷阱。
夭折的早产儿
“集团业务调整，我们已经不做这一块（电动车）了。”盛能动力科技（深圳）有限公司执行董事钟志匆匆挂断了南方周末记者的电话。
两年前，在深圳举行的第25届世界电动车大会上，这家总部位于香港、组建于2008年的企业，展出了一台12米长、据称节油率达35%（2009年颁布的《节能与新能源汽车示范推广财政补助资金管理暂行办法》，对示范推广的节能与新能源汽车，要求混合动力客车节油率在10%以上）的插电式混合动力车，吸引了不少人注意。
当时，中国政府刚刚敲定了战略新兴产业的重点方向，新能源车入围七
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网络编辑：思凡
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黄记者你好，我的颠覆性原始创新发明——电动汽车频率共振自发电增程技术已路试成功！并参展2012年11月的上海工博会新能源车展。你可在优酷网搜索引擎输入关键字“工博会惊现”观看视频，此发明将以货物运输市场需求为切入点，将可能颠覆电动汽车的应用领域。上海交大和同济大学的电动汽车专业教授看过后都表示从未见闻！视频中频率共振自发电装置没有电池，仅有发电机，被牵引车在平坦路面以不超过20公里/小时的低速牵引行驶即可有效发电！是否能够轰动国内外电动汽车业界不敢说，但我想尝试一下，期望能够联系你更详细地介绍。我的邮箱地址见视频，谢谢！