要从海里捞出7300亿福建港口抢滩战
在福建当前与海洋有关的经济中，滨海旅游与海洋物流是最为重要的部分，约贡献了海洋经济总量的六成。而港口，左牵物流右牵旅游，具有至关重要的地位——不过，也正因其与地方经济间复杂的利益牵扯，港口整合成为一场艰难博弈。
责任编辑：肖华 助理编辑 温翠玲 实习生 刘洋
丰富的海岸资源和天然深水良港，让福建坐拥中国最重要的国际港口群。不过，这些港口却深陷价格战泥沼。图为海天集装箱码头，这是厦门港区市场份额最大的码头。
福建将海洋当做经济增长的秘密武器，而其中港口整合至关重要。不过，这场大整合正面临着来自企业与地方的重重阻力。
2012年10月16日，国务院密集批复沿海8省份的《海洋功能区划》，“海洋经济”成为一个新的经济增长关键词。
福建于此前两月出台的海洋经济规划，由此得到更高层面的认定。
福建曾因为敏感的地理位置因素，错过了一些发展机会。现在，新兴海洋经济被当做了赶超其他省份的秘密武器。2012年8月，福建省出台《关于加快海洋经济发展的若干意见》，按照这个计划，2年后全省海洋生产总值将达到7300亿——这是2011年福建GDP的一半。
在这个令人兴奋的计划中，港口整合是关键内容。
在福建当前与海洋有关的经济中，滨海旅游与海洋物流是最为重要的部分，约贡献了海洋经济总量的六成。而港口，左牵物流右牵旅游，具有至关重要的地位——不过，也正因其与地方经济间复杂的利益牵扯，港口整合成为一场艰难博弈。
码头白刃战
2012年10月18日，厦门东渡港。天气依然炎热，轰鸣的机器声响彻港区，巨大的机械臂在阳光照射下挥舞。
这里是中国最重要的国际港口之一，拥有丰富海岸资源和天然深水良港。
东渡港区是厦门市区历史最久的海港。港区码头包括象屿新创建、海天、现代等多家
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网络编辑：小碧
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