北京地铁安全八问

7月5日上午9时36分，一条鲜活的生命，瞬间消失在北京地铁四号线动物园站A出口上行自动扶梯上。

这道夺命扶梯突然倒行。北京市质监局公布的初步调查结果称，直接原因是“由于固定零件损坏，扶梯驱动主机发生位移，造成驱动链条脱落，扶梯下滑”。事故造成一名12岁男童身亡、三人重伤、二十七人轻伤。

出事电梯系奥的斯（OTIS）公司生产。令人震惊的是，2010年12月14日，深圳地铁国贸站突然逆行并致二十五名乘客受伤的电梯，也是奥的斯公司生产。

目前，部分伤者仍在北京两家医院接受救治，北京市政府有关部门和京港地铁已成立联合事故调查小组，排查全市自动扶梯和自动人行道的安全隐患。

事发当天，南方周末记者在现场发现，包括该站在内，四号线10部同为“奥的斯”品牌的电梯被要求停运、待查。到下午1时30分，动物园站A出入口仍被封闭，五六位警察正在勘查，现场禁止拍照。在A出入口，不见任何告示牌，被要求绕道的多数受访旅客对四小时前发生的惨剧并不知情，而站内工作人员对此语焉不详。

多名扶梯上端的乘客事后向媒体说，悲剧发生时，一个人压另一个人，整个通道里像滚雪球一样，最后摔在电梯入口的人堆有一米多高，场面极其混乱。

京港地铁公司称，截至事故发生时，出事电梯仍处于质保期内，并曾于6月22日由生产厂家进行了例行检查及维护保养。

包括中国工程院院士汪恕诚在内，多位业内人士早前在接受南方周末记者访问时一直对北京地铁安全隐患深表忧虑，有人甚至早已预言，“迟早一天会出大事的”。不料一语成谶。

目前事故仍在进一步调查，我们有必要追问中国最早运营的北京地铁系统到底存在哪些安全漏洞。

2011年7月5日，在地铁菜市口站，与出事扶梯同个品牌的扶梯也被封闭。 （南方周末记者 吕宗恕/图）

一问：出入口自动扶梯是否安全？

跟动物园站出入口扶梯长度相似的电梯，在四号线上至少有十部。南方周末记者经动物园站C出入口上下两次后发现，从地下站台经两级扶梯和一个休息平台才能升至地面，其中靠近地面的第一级扶梯至少有50米长。一并被停运的菜市口站两台扶梯，同样梯长、坡度陡。

按照国家质检总局和建设部2003年联合颁布的《地铁设计规范》中有关人行楼梯、自