坠亡事故阴影里的罗宾逊R44直升机：同系列近3年出事近20起
造成罗宾逊R44事故频发的主要因素是人为因素，包括飞行员失误操作、挂线（超低空撞电线）、飞行员的生理本能、失能等。占比最高的是挂线，约为55%。
在罗宾逊R44出厂时，就被规定不能进云飞行。事实上，很多罗宾逊R44进云导致的事故，都是飞行员主动进云，他们看到云了，嘚瑟，上云里耍一耍。
通航业发展很迅速，近几年成立的公司很多，尤其是小公司。两三个人合伙，买两架飞机，就开始干了。这就导致现在的市场比较混乱。
空中游览是这两年新兴的业务，原来这种业务不多。乘直升机观光的多了，出现事故的概率也就会变高。我觉得未来可能还会更多。
责任编辑：何海宁
湖北省南漳县一处樱花谷，一架罗宾逊R44直升机在山谷盘旋。图中企业、直升机与白鹿仓景区事故无关。
2023年5月2日，陕西省西安市白鹿仓景区一架小型民用直升机坠毁，3人不幸遇难。据现场视频确认，坠毁直升机为美国罗宾逊R44机型，隶属于陕西龙翼通用航空有限公司，机上核载4人。（相关报道详见《一架“飞个不停”的景区观光直升机，坠落于五一长假》）
北京市航空运动协会副会长曹威向南方周末记者介绍，1994年，中国进口了第一架罗宾逊R44，至今近30年。目前，全国约有1350架直升机，其中约有340架R44，加上与该机型同属一个系列的罗宾逊R22、R66，共有五百架左右。也就是说，罗宾逊直升机数量约占全国三分之一。这一比例与国际持平。
高保有量也带来了较高事故率。曹威称，近三年，国内罗宾逊机型发生事故近20起，平均每年五六起，这一数据与2018年接近。基于此，2018年底，中国民用航空北京安全监督管理局就罗宾逊R44直升机运行安全举行研讨会，曹威作为权威专家参会并做了专题讲座。
44岁的曹威曾担任罗宾逊R44型直升机的机长教员、民航局委任代表，有着20年共七千多小时的安全运行经历，其中驾驶罗宾逊R44机型超1000小时。
曹威。
价格低廉，保有量大
南方周末：罗宾逊R44为何市场占有率高？
曹威：一架全新的罗宾逊R44只需要450万—500万元，这个价位在直升机里是很低廉的。我们不否认罗宾逊直升机配置简单，正因为简单，所以它成本才低，用的人才多。
在这个价位的直升机里，R44的优点也是很鲜明的。它是一款多用途直升机，它能喷洒农药、巡查巡视，还能载客做空中游览。它能在价格相对低廉的情况下多干活，而且性能是很可靠的，这就是它保有量大的原因。也正因为它保有量大，所以一出事就是R44。
南方周末：事故多，除了保有量大这个因素外，这个机型本身有没有特别之处？
曹威：在民航管理中，罗宾逊R44属于特殊机型，它有自己的操作特点。正常的直升机驾驶杆都是中立杆，驾驶杆的轴心在飞行员两腿之间。而R44是T型杆，这个杆在两个人之间。比如说我们做向左转弯这个动作，正常直升机是向左压杆，R44是水平向左移动驾驶杆。T型杆是罗宾逊的专利，也是直升机里
登录后获取更多权限
校对：胡晓