目前国际市场石油价格猛跌。我们零售汽油原价格保持不动，只需将成品油价调整到接近国际水平，便可以提供燃油税每升3－4元的空间。
责任编辑：戴志勇
目前国际市场石油价格猛跌。我们零售汽油原价格保持不动，只需将成品油价调整到接近国际水平，便可以提供燃油税每升3－4元的空间。
欣闻燃油税即将出台。为完善这一制度，发挥价格杠杆的作用，我们提出以下看法。
我国目前已经成为世界石油消费的第二大国，石油消费增长的头号大国。据专家估计，我国总能耗将在2010年左右超过美国，成为世界第一。1993年开始，中国成为石油净进口国。2004年进口量突破1亿吨
同意！
油价由垄断者说的算 所以合适的价格只是个幌子 公共交通发展好了 回家坐车能买到票了 不用站十几个小时了 这样的时代里 自然就很少人开私家车了 现在看看大街上 只有星期天不上班的时候 才看不到滚滚车流 所以呀 买车的人大部分是为了赶时间上班 拥挤的公交车、地铁 让很多人望而却步 公共交通的发展在哪里
我国制定价格政策不能只参考高的，不如把国民平均收入折合成含税汽油，看看我国油价到底是高不高。我国改革到现在从开始一直一切参照美国，现在对于油价问题竟然把美国看成个例，难道美国的原油不是进口的？油价也不是单单一个燃油税这么简单，假如燃油税提高为4元，汽车工业还有发展动力么？想降低资源的消耗最关键的是提高资源利用率，建立完善的公共交通系统，以及压制公务车的数量和排量，毕竟一辆奥迪3.0耗油率是一辆普通私家车的几倍。
教授们工资是高点 要知道燃油税太高了 车费会有多高 多少农民坐不起车 是不是要让大家都走路去北京？？？？？？？？？？？？
我也来说两句！
如果是这样的话,两大公司早就饿死了.
染油税的问题我不想说，说也没用。我只说上书问题。为什么不给全国人大常委会或委员长、能源部、发改委，负责某一方面事务的最好是一个组织或可以起到调节控制作用的法规制度，上书温的人是对谁的不信任？用个人主义的方式置家宝于个人权力集中的表象。都教授了，还让家长操心。
"我们零售汽油原价格保持不动，只需将成品油价调整到接近国际水平，便可以提供燃油税每升3－4元的空间。" 现在在燃油税就是这么征收的,价内征收. 这些教授的意思,还是让中石油中石化多吃的那些吐出来.按照现在的国际原油价格,我们的价格大概还有3~4圆/升的下降空间.但是并没有降么,也就是,这3,4块钱/升变成了他们的额外利润.这部分钱,他们不舍的让出来,那就完全可以通过国家手段强制征税收归国库.
增加燃油税与环保之间的关系其实是个伪命题~ 在没有明确燃油税用途之前谈增加燃油税问题，只不过为本来就严酷的苛政制造点舆论向导而已。
农民买汽油用来打农药，也得交燃油税吗？！！有几个普通农民家庭有车的？！
为了我们的家园，为了我们的未来，鼎力支持提高燃油税！
增加公共交通是关键。公共交通多了，自己坐车的人自然少了
支持教授们的行为，不过首先要打破利益集团；
直接发 零八宪章就得了。 治标不治本，光从面上解决问题，扯淡。
支持
油价上调一举多得，造福于国于民
请中石油、中石化老总无聊中关注这一问题，哈哈，
真是专家，什么都不懂，现在油价是6元，其中要有4元的消费税，那么油价只有2元。如果世界油价有所提高，必然要提高油价， 那么油价将达到什么水平呢？现在我们的总油价已经高于一般国家，再提高总油价，那么中国人还使的起汽油吗？
"我们零售汽油原价格保持不动，只需将成品油价调整到接近国际水平，便可以提供燃油税每升3－4元的空间。" 实际上就是说中石油的成品油价太高了，燃油税没有调整到4元之后，零售价是不变的，但是其中的成分发生了变化，国家的税收增加了，中石油拿的少了
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教授们说的好像是要缩减2桶油的利润空间。评论的貌似都理解错了。零售价指的是加油站卖给车主的价格。这个价格保持不变。但不不理解的是成品价格是什么价格。是谁卖给谁的价格。2桶油是将原油炼成成品油，然后直接销售吧。