一个互联网青年的“造车白日梦”

游侠电动车前面两款样车就是先后改装了两次这辆现代酷派，它现在车间里落满了灰尘。 （南方周末记者 黄金萍/图）

一个28岁的互联网青年异想天开，要造中国的“特斯拉”。他不仅找到了投资人，组织了一个团队，还真的造出了两辆样车。在互联网跨界造车的浪潮中，这样的疯狂造车者正越来越多。

半年前，28岁的黄修源在上海买了一辆特斯拉Model S。他不是用来开的，而是为了拆。

他和他的小伙伴们在2014年3月启动了一个叫做“游侠电动汽车”的项目，想要做“中国特斯拉”。在此之前，黄修源有过三次互联网创业经历，最后一次是在百度。

2013年10月，黄修源和他的朋友周源一起在北京吃烤串，他第一次跟人谈到想做电动汽车。周源当即跟他说了两点：“第一，你做不成；第二，万一有天你做成了，会非常非常牛逼。”周是网络问答社区“知乎”的创始人。

随后，黄修源竟然找到两个天使投资人，真刀真枪做了起来，并把游侠电动车的计划贴在了知乎社区。没想到引来了另一个投资人——上海心动游戏的联合创始人兼CEO黄一孟。

他们一起吃了两顿饭，参观完游侠电动汽车的办公室和车间之后，黄一孟决定投给这家公司1500万人民币。游侠电动汽车办公室落户在上海徐汇区的智慧线创业园，车间则在24公里外的松江新桥镇一处旧仓库。

“一个完全没有经验的互联网小公司，去尝试做电动车，本身是特别疯狂的一件事情。”黄一孟对南方周末记者说。

“只要能成为其中一家就足够了”

在高速公路入口取卡的间隙，黄修源忽生感慨，他对南方周末记者说：作为传媒专业出身的学生，自己曾经为了练习沟通技巧在公园主动搭讪陌生人，现在却变得完全不想说话。

自从2014年3月公司启动以来，他一直在不停见人、寻找可能的创业小伙伴，唯一给自己放假的一个周末，决定去杭州泡温泉，结果还是忍不住在当地见了两个人。每见一个人，他都要跟人讲一遍自己的经历，实在是讲到倦了。

2009年6月，黄修源从中国传媒大学网络传播专业毕业，家人不同意他毕业即创业的想法，他索性辞掉豆瓣前端设计师的工作，父亲只好借给他10万元，在北京租了个房子写代码，研究怎么搞定货物，和两个高中同学一起做了一个鞋类B2C网站。当发现仓储需要占用资金，而自己又无法说服投资人投资200万的时候，他们把公司转型为一家导购网站。

2010年夏天，眼看着入不敷出，也见不到流量暴增的机会，他们以30万元的价格把网站卖给了神州泰岳，希望能够借助其导入流量。而神州泰岳决定改造网站，黄修源并不看好，带着团队离开，并找到投资人开始了第二次创业，做了音乐APP。这款APP上线一个月有了近40万用户，不过很快投资人觉得音乐不赚钱，要求团队转型做自动售货机业务，黄修源和他的团队集体选择离开。

第三次，黄修源和他的团队找到了新的投资人，在尝试了七八个项目，做了类似Pinterest的购物分享，打折收集、短视频推荐等等之后，聚焦在了短视频聚合平台。2013年，大部分股份都卖给了百度，黄修源和团队也在百度待了一段时间。

在这之后，三个最早的创业合伙人兵分三路：一人留守话费充值服务项目；一人去做了音乐教学APP；黄修源则想要做电动汽车。

创新工场投资总监对黄修源的评价是，“你每次创业大方向都是对的，但结局总是不好。”卖掉导购网站之后，类似网站在美国火了，接着在中国也火了，做音乐APP时候大家都不看好，可是后来音乐应用又火了。

黄修源觉得，自己创业确实有问题，一开始人脉、经验都不够，比如做音乐的时候，团队才拿了45%的股票，以至于投资人要求转向也没办法。

离开百度，再三权衡，他觉得汽车业面临智能化和电气化两个拐点，虽然也很困难，但是互联网企业可以改进的事情很多。而且，“汽车很赚钱，